Praėjusią savaitę e.bilieto sistema suskaičiavo šimtamilijoninį keleivį nuo 2018-ųjų. Bet tai dar ne visi mūsų viešuoju transportu važiavę keleiviai. Turime ir keleivių, kurių mūsų sistema tiesiog “nemato”. Brangūs ir mylimi Yra tokių visiems brangių ir mylimų keleivių, kurie autobusu gali teisėtai važiuoti be bilieto nemokamai: “Kiekvienam keleiviui suteikiama teisė nemokamai vežtis vietinio (miesto ir priemiestinio) reguliaraus susisiekimo autobusais (…) du vaikus iki 7 metų neužimant atskiros sėdimos ar miegamos vietos” (Transporto lengvatų įstatymas).  Jų mūsų sistema nepastebi, nors kai kuriose kryptyse kai kuriais laikais (pvz., į karštą vasaros dieną į Melnragę) jų gali būti nemažai. Keliantys rūpesčių Pernai kontrolieriai užfiksavo per 7 tūkstančius keleivių, važiavusių be bilieto. Tuos tai mes tikrai žinome, net ir vardais-pavardėmis. Tačiau ne visi “zuikiai” yra pagaunami. Kontrolės intensyvumas turi savo racionalias ribas. Pernelyg dažnai kontroliuojant ne tik didėja tiesioginės sąnaudos kontrolei, tačiau ir gaišinamas kelionės laikas keleiviams, nes bilietai tikrinami tik autobusui stovint. Kontroliuojame tiek, kad pagal tikimybių teoriją tikrai neapsimokėtų važinėti be bilieto, t.y. – mokamų baudų suma būtų ženkliai didesnė nei galimas “sutaupymas” važiuojant be bilieto. Turime ir kitų priemonių kontroliuoti “zuikių” skaičių, jas kompleksiškai naudojame. Tačiau akivaizdu, kad be bilieto važiavusiųjų skaičius pernai tikrai buvo daug didesnis nei tie nustatyti 7 tūkstančiai. Tie “nelegalai” irgi mūsų bilieto sistemai yra nematomi. Atsainieji Kartais keleiviai, turintys galiojantį terminuotąjį bilietą, nepasivargina pažymėti jį kiekvienoje kelionėje. Nors tokia prievolė pas mus Klaipėdos miesto tarybos patvirtintose Keleivių vežimo taisyklėse nustatyta nuo pat elektroninio bilieto įvedimo pradžios. Nežymint tokio bilieto mes nematysime ir kelionės, todėl negalėsime tiksliai įvertinti kelionių poreikio ir salono užpildymo. Sistema rodys, kad salone dar erdvu, o realybėje keleiviai važiuos jau susiglaudę. Matomi, tačiau iš to naudos nedaug Priemiesčio maršrutuose 28% keleivių vis dar perka bilietus iš kasos aparato. Mes gauname iš vežėjų kasos aparatų duomenis kas mėnesį, sužinome bilietų skaičių ir gautas už juos pajamas. Tačiau keleivių srautų analizei, transporto poreikio kitimo analizei tie duomenys mažaverčiai. Skirtingai nuo e.bilietų, kurių informaciją galima patogiai raikyti įvairiais rūpimais pjūviais, tie popieriniai bilietai labai nepatogūs analizei. Neturime tiek rankų, kad galėtume tuos popieriukus į krūveles dėlioti.  Yra žinomi gana patogūs būdai ir tokius bilietus įtraukti į patogią analizei duomenų bazę, tačiau tam reikalingi įstatymo pakeitimai. Tikimės, kad šaliai nuosekliai skaitmenizuojantis tokie įstatymo pakeitimai bus priimti ir pagaliau galėsime tikro laiko režimu matyti ir šias keliones. Nutuokiame, bet neskelbiame Taigi, keleivių važiuoja daugiau nei mūsų bilieto sistema užfiksuoja. Kiek daugiau važiuoja? Teikdami viešojo transporto darbo ataskaitas steigėjui ir visuomenei, teikiame tik įrodymais pagrįstus skaičius. Bilietas žymėtas – kelionė yra. Nežymėtas – kelionės nėra. Tai kaip tik tos rašinyje paminėtos trys keleivių kategorijos: mažiukai, „zuikiai“, nerūpestingieji. Tačiau dirbame arti žemės ir planuodami darbą privalome vadovautis ne tik stebimais skaičiais, bet ir realybe. Mūsų analitikai turi didelę patirtį, todėl gana tiksliai gali įvertinti ir nestebimų kelionių skaičių, - manytume, milijono kelionių per metus tikslumu. Nustatydami maršrutų tvarkaraščius ir talpas vadovaujamės tiek e.bilieto teikiama informacija, tiek ir realistiniu „nematomų“ kelionių skaičiaus įsivertinimu. Bet tas žinojimas yra be dokumentinio pagrindimo, todėl paskelbtas visada keltų abejones. Ko lauktume iš keleivių? Tik laikytis miesto tarybos patvirtintų viešojo transporto paslaugos teikimo taisyklių. Įlipti per priekines duris, išlipti per kitas. Važiuojant atsisėsti, jeigu yra laisvų vietų, įsikibti į atramą, jeigu sėdimos užimtos. Gerbti bendrakeleivius ir vairuotojo darbą. Na ir, suprantama, kiekvienoje kelionėje žymėti bilietą.    

Klaipėdos visuomenei vakar pristatėme integruotų maršrutinių taksi šešerių metų darbo rezultatus ir pasidalijome planais apie šios paslaugos ateitį. https://www.atviraklaipeda.lt/2024/04/16/integruotiesiems-marsrutiniams-taksi-6-metai/

Kaip ir skaičiavome, šiandien Klaipėdos viešojo transporto sistemoje buvo pažymėtas 100 000 000-asis bilietas nuo naujosios e.bilieto sistemos veikimo pradžios. Skelbėme, jog jubiliejinio keleivio laukia prizas – 365 dienų terminuotasis bilietas. E.bilieto kortelėje bilieto numeris yra įrašytas nugarinėje pusėje prie brūkšninio kodo. Laimingasis bilietas buvo pažymėtas šįryt 6:10 12-ojo maršruto autobuse Draugystės stotelėje. Sutapimo dėka tai buvo galiojantis irgi 365 dienų visos kainos bilietas. Šio keleivio dėl prizo atsiėmimo prašome paskambinti tel.: +37068640035.

Šį ketvirtadienį elektroninio bilieto sistema fiksuos 100 000 000 -ąją kelionę nuo 2018-ųjų metų naujojoje Klaipėdos viešojo transporto elektroninio bilieto sistemoje. Plačiau apie e.bilieto sistemos privalumus ir jubiliejinio keleivio laukiantį prizą – publikacija portale https://www.atviraklaipeda.lt/2024/04/08/arteja-100-000-000-oji-kelione-su-naujuoju-bilietu/

Dėl sistemų atnaujinimo darbų nebus galima papildyti elektroninių bilietų. Darbai numatomi 2024 04 02 d. 23:00 – 00:00. Atsiskaityti jau turimais elektroniniais bilietais bus galima. Bankinei kortelei šie apribojimai negalios. Atsiprašome dėl nepatogumų.

Kovo 29-osios ryte NATO dieną kariškiai pažymės bėgimu. Butigeidžio bataliono kariai 10:00 – 11:30 bėgs nuo Dragūnų bataliono iki Lietuvininkų aikštės ir atgal. Judės viena važiuojamosios kelio dalies puse, juos lydės policijos ekipažai.  Popiet Herkaus Manto ir Tiltų gatvėmis eis Kryžiaus kelio procesija, nešanti Didžiojo penktadienio kryžių. Su autobusų maršrutais sutampanti eisenos trasa nubrėžta vakarine Herkaus Manto ir Tiltų gatvių puse, todėl į pietus važiuojančius autobusus teks nukreipti apylanka per Pilies tiltą. Atsižvelgiant į procesijos buvimo vietą, autobusus nuo 15:15 iki 16:05 nukreipsime į apylanką per J.Janonio, S.Daukanto, Naujojo Sodo gatves (žr. pridėtą schemą). Prašome planuojant savo keliones atsižvelgti, jog nurodytu laiku autobusai gali vėluoti ir, taip pat, schemoje nurodytose laiko atkarpose pietų kryptimi nefunkcionuos Bibliotekos, Atgimimo ir Senamiesčio stotelės.  

Nuo balandžio antrosios, antradienio, keičiasi į Laisvąją ekonominę zoną važiuojančių maršrutų tvarkaraščiai. Esant būtinybei mažinti šios krypties nuostolį, tuo pačiu išlaikant susisiekimo kokybę, kartu su LEZo administracija peržiūrėjome maršrutus ir tvarkaraščius, atsižvelgdami į zonos įmonių pageidavimus. Vienas vakarinis ~20 val.  22 maršruto (didelio autobuso) ratas nuimamas, vietoj jo vakare bus vykdomi trys važiavimai 22A maršrutu (mažu autobusu). Pastarajame maršrute ir yra daugiausia pasikeitimų: - atsisakoma nuostolingiausio 22A reiso 8:23. Tas važiavimas perkeliamas į ~18 valandą; - įmonių pageidavimų 5 min vėlinamas išvykimas iš Lypkių dvaro stotelės, 16:47→16:52; - dėl pastarojo keitimo 17:20→17:25 vėlinsis ir sekantis reisas, jis taps pilno rato reisu iki LEZo (buvo iki Kauno g.); - pridedami trys ratai vakare važiuojant per LEZo teritoriją 19:40, 20:15 ir 20:45 su minimaliomis atstovomis, neužsukant į Polimerų stotelę. 22B maršruto tvarkaraštis nesikeičia. Pasikeitimai paskelbti mūsų puslapio Tvarkaraščių skyriuje.

Nuo balandžio 2 dienos naujais tvarkaraščiais važiuos pietinių krypčių (Lėbartai, Šernai, Dovilai, Dituva, Gručeikiai) maršrutai. Šį pavasarį pasikeitimai turi ne tik sodininkams svarbią kalendorinę priežastį - dėl vykstančių kelio remonto darbų tenka peržiūrėti tos krypties rytinio piko reisų į Klaipėdą laikus pridedant jiems minučių. Kadangi keleiviams svarbus atvykimo į Klaipėdą laikas, visais tais atvejais ankstiname reisų į miestą pradžią. Šernų sodų maršrutuose 11A, 34 po 4-5 minutes ankstiname darbo dienų rytinius reisus, šiuo metu prasidedančius intervale tarp 7:00 ir 7:36 iš Šernų sodų. 11B rytinį reisą iš Dovilų ankstiname darbo dienomis, 6:48→6:45. 29 rytinį reisą iš Veiviržėnų ankstiname darbo dienomis, 6:39→6:35. 11 miesto maršrute reisai iš Lėbartų kapinių ankstinami, atitinkamai: 7:14→7:10, 7:36→7:32, 7:39→7:35. Maršrute Nr. 43 ankstiname pirmąjį rytinį maršruto reisą iš Spengių/Gručeikių 5 minutėmis,  7:00→6:55. Per remontuojamą atkarpą nereikia važiuoti 27-ajam maršrutui į Tolupį/Aisę, todėl čia rytinių tvarkaraščių nejudiname. Tačiau sezoniškai padidėjus keleivių srautui pridedame darbo dienomis 10:10 reisą iki Tolupio iš Klaipėdos, o nuo kito savaitgalio, nuo balandžio 6 dienos, vietoj mažos talpos savaitgaliais maršrute leisime didelį autobusą. DITUVOS SODAMS – DAUGIAU AUTOBUSŲ Populiariausioje priemiesčio kryptyje, į Dituvos sodus, pasikeitimai ženklesni. Maršrute Nr. 40 prisideda keli reisai šiltajam sezonui, kursuos daugiau ilgų autobusų  (d.d. 3x, šeštadieniais 2x, sekmadieniais 1x). Vėlesnė darbo pabaiga bus savaitgaliais. Dėl kelio remonto darbų sukeltų rytinio piko vėlavimų į Klaipėdą po 5-10 minučių bus ankstinami darbo dienų pirmieji reisai, šiuo metu prasidedantys intervale tarp 6:30 ir 7:25 iš Dituvos sodų. Maršrute Nr. 41 pradės kursuoti pailgintas autobusas. Šiltajam sezonui grąžiname kelis reisus per Klaipėdos senamiestį (Liepų - Tiltų - Sausio 15-osios gatvėmis). Dėl kelio remonto darbų sukeltų rytinio piko vėlavimų į Klaipėdą ir čia 10 minučių ankstiname pirmąjį rytinį maršruto ratą, 5:47/6:27→ 5:37/6:17. RYTŲ KRYPTIES PRIEMIESČIO MARŠRUTAI Šiais maršrutais naudojasi daug moksleivių, todėl kalendorinis keitimas vyks dviem etapais: mokinių atostogoms ir joms pasibaigus. Maršruto Nr. 25 tvarkaraštis per mokinių atostogas (04.02.-04.05.) darbo dienomis bus šiek tiek kitoks, adaptuotas rytinio piko važiavimo trukmėms. Nuo 2024.04.06. šeštadieniais autobusas nebevažiuos į “Rasą”, nes šių sodų aptarnavimą perima vasarai sugrįžtantis maršrutas Nr. 42. O nuo 2024.04.08. darbo dienomis 25 maršrute įsigalios įprastų darbo dienų tvarkaraštis, tačiau irgi šiek tiek tvarkytas pagal pastarojo mėnesio faktinių važiavimų duomenis. Maršrute Nr. 26 per mokinių atostogas (04.02.-04.05.) darbo dienomis galios šiek tiek kitoks tvarkaraštis su adaptuotomis rytinio piko važiavimo trukmėmis. Nuo 2024.04.08. darbo dienomis įsigalios įprastas darbo dienų tvarkaraštis, tačiau irgi šiek tiek tvarkytas (trukmės ir minimalūs popietinių reisų pastumdymai) pagal pastarojo mėnesio faktinių važiavimų duomenis. Maršrutas Nr. 30 per mokinių atostogas (04.02-04.05.) darbo dienomis kursuos praretintu tvarkaraščiu, dalis reisų bus atliekama iki Smilgynų, nes tas keturias dienas nekursuos maršrutas Nr. 35. Maršrutas Nr. 35 - per moksleivių atostogas (04.02-04.05) darbo dienomis nekursuos, o nuo 2024.04.08. įsigalios pakoreguotas jo tvarkaraštis su atnaujintomis trukmėmis kai kuriose trasos atkarpose. Maršrutas Nr. 42 grąžinamas šiltajam sezonui. Važiuos dukart kasdien, pradedant nuo 2024.04.02. Naujieji tvarkaraščiai paskelbti mūsų puslapyje.

Birželio pirmąją sukaks 15 metų tvarkai, kai Klaipėdoje autobusų keleiviai įleidžiami pro priekines, išleidžiami pro kitas duris. Tų metų pavasarį su miesto žurnalistais važiavome į Kėdainius, kur tokia tvarka jau galiojo, pasižiūrėjome patys ir laikraščių skaitytojams parodėme, kaip tai veikia. Po keletą mėnesių trukusio keleivių pripratinimo prie naujos taisyklės rudenį ją patvirtino ir Klaipėdos miesto taryba. Tačiau pastaraisiais metais, deja, tos tvarkos nebe taip kruopščiai laikosi tiek vairuotojai, tiek ir keleiviai - per kovido pandemiją ji pairo. O kodėl nėra gerai tvarką laužyti – argumentacija išdėstyta čia nurodytuose straipsniuose, ir ji nėra nė kiek pasenusi: laikantis tvarkos yra užkardomas patekimas į autobusą asocialiems asmenims, nebelieka priešpriešinės grūsties ir lipimo ant kojų viens kitam lipant bei išlipant, geresnė bilietų žymėjimo kontrolė, keleiviai išsikirsto po visą autobuso saloną. Artimiausiomis dienomis ir savaitėmis nuosekliai stiprinsime tos seniai galiojančios taisyklės laikymosi kontrolę. Prie chaotiško lipimo įpratę keleiviai neturėtų nustebti, kad sustojęs autobusas kurį laiką dar neatidaro vidurinių ir galinių durų – tam, kad laukiantys keleiviai suliptų pro priekines, tik tada išlipimo durys bus atidarytos. Kai susigražinsime buvusį, bet primirštą teisingą įprotį, kad kojos pačios neša įlipti prie priekinių durų, judėsime sklandžiau.

Šiąnakt remonto darbams geležinkelininkai uždaro (nuo kovo 12 d. 21:30 iki kovo 13 d. 06:30) Tilžės gatvės pervaža. Mūsų 21A maršrute keblumų gali kilti tik pirmajame rytojaus reise, jeigu darbai nebūtų baigti skelbtu laiku. Taip pat nuo rytojaus 21:30 iki ketvirtadienio 06:30 bus uždaryta Lypkių gatvės pervaža. Ten eismo pokyčiai kovo 14 dienos ryte bus esminiai (žr. pridėtas schemas). Keisis rytinių ketvirtadienio važiavimų trasos visuose LEZo maršrutuose: 22-antrajame (1 reisas), 22A (3 reisai) 22B (1 reisas), kai kurios stotelės nebus aptarnaujamos.   Pakeitus 22A trasą 4-7 minutėmis paankstėja (pradedant pirmuoju, iš 5:18 į 5:13) ir autobuso išvykimai iš miesto stotelių. Šio maršruto keleivių prašome atidžiai pasižiūrėti pridėtoje schemoje išvykimo laikus ir žadintuvą ketvirtadieniui nusistatyti pagal juos.  

 Susisiekimo ministras vasario 29 dieną šiek tiek patikslino ir papildė Keleivių ir bagažo vežimo taisykles https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/a09f8902d74111ee9269b566387cfecb?jfwid=-wh0dn5tz7 .  Dauguma tų pakeitimų tik tikslina jau egzistuojančias normas, nauja jų redakcija yra tokia: „31 p. Asmenys su negalia kartu su vežimėliais, skirtais asmenims su negalia, taip pat vaikai kartu su vaikų vežimėliais turi būti vežami autobusais, išskyrus atvejus, kai vežimėlis, skirtas asmeniui su negalia, ar vaiko vežimėlis netelpa į autobuso saloną ar bagažinę. Vežimėlio, skirto asmeniui su negalia, ir vaiko vežimėlio vežimas neapmokestinamas. 32 p. Asmuo su negalia turi teisę važiuoti autobusais su šunimi pagalbininku tik turėdamas dokumentą, patvirtinantį šuns pagalbininko akreditaciją, ir dokumentus, kuriuose nurodoma šuns sveikatos būklė ir skiepų žymos. Šuo pagalbininkas vežamas nemokamai ir neturi užimti sėdimos vietos. 34 p. Veždamas keleivius reguliariais reisais tolimojo susisiekimo maršrutais ekipažas turi pasiūlyti keleiviams, įsigijusiems bilietus, kuriuose nenurodytos sėdimos vietos, užleisti savo vietas asmenims su negalia, jei jos įrengtos patogesnėje įlipti ir išlipti autobuso vietoje ir jei keleiviui, užleidusiam savo vietą, yra laisva vieta atsisėsti.“ Mums Klaipėdoje itin svarbu, kad Taisyklės nuo 2024-03-18 bus papildytos nauju 35¹  punktu: „Vairuotojas privalo sustoti kaip įmanoma arčiau šaligatvio, kelkraščio, kad keleiviams būtų patogiau įlipti į transporto priemonę ar išlipti iš jos. Jei viešojo transporto stotelėje laukia asmuo su negalia vežimėlyje, skirtame asmeniui su negalia, vairuotojas ar kitas ekipažo narys privalo pasirūpinti šio keleivio patekimu į autobusą – panaudoti transporto priemonėje įrengtas pagalbines priemones: pandusą, platformą, keltuvą ar kitą priemonę.“ Tokius reikalavimus atskirais susitarimais su vežėjais bandome Klaipėdoje įgyvendinti jau seniai. Tai, kad pagaliau jie atsirado ir ministerijos norminiame akte, rodo tikrai pribrendusį jų aktualumą visuomenei. Su pakeitimais supažindinti visi 6 vieningoje Klaipėdos miesto ir regiono viešojo transporto sistemoje dirbantys vežėjai.

Greitesniam važiavimui viešuoju transportu Klaipėdoje yra skirtos autobusų juostos https://www.youtube.com/watch?v=286xLaJnBLw&ab_channel=Klaip%C4%97dosKeleivinisTransportas . Tačiau ne visi lengvųjų automobilių vairuotojai dar jas gerbia. Mūsų įstaiga perduoda policijai vaizdo medžiagą apie pažeidėjus, ir tokių nedrausmingų vairuotojų laukia baudos. Pažeidimų medžiaga apdorojama pagal žmogiškuosius policijos išteklius, tad tarp pažeidimo ir baudos skyrimo gali būti ilgas laiko tarpas, net ir pusmetis. Tačiau bauda neišvengiama, todėl laikytis taisyklių – protinga.