Pirmieji naujai integruotų į bendrą Klaipėdos regiono viešojo transporto sistemą maršrutų darbo rezultatai, keleivių atsiliepimai parodė, jog reikalinga stiprinti transportinę jungtį su Šilutės plentu Klaipėdoje. Paruošėme naujas 101 ir 116 maršrutų trasas ir tvarkaraščius, pakeitimai įsigalios nuo pirmadienio, gruodžio 16 dienos. Rytoj, penktadienį, pasikeitimai bus paskelbti mūsų puslapio www.klaipedatransport.lt Tvarkaraščių skiltyje. Šių ir kitų maršrutų trasų pakeitimus prašome pasižiūrėti pridėtose schemose Maršrutinio taksi trasoje atsiranda Dainavos stotelė, iš kurios patogu darbo vietas pasiekti saugiai pėsčiomis („Banginis“, „Depo“) arba persėdant į į Šilutės plentu kursuojančius miesto autobusus. Vėlinsime paskutinįjį 116-ojo reisą iš Arenos stotelės Klaipėdoje į Gargždus iki 21:35. Apskritai maršrutinio taksi reisų pagausėja: ankstesnis vežėjas darbo dieną iš Gargždų vykdydavo 30 reisų, dabar bus 34. Vėžaičių maršrutas, greta maršrutinio taksi, taip pat yra rajono transporto sistemos „stuburas“, atvežantis rajono keleivius iki pat Klaipėdos autobusų stoties. Dabar autobusas važiuos ir Šilutės plentu. Kiekvieną darbo dieną 101-uoju maršrutu iš Vėžaičių per Gargždus į Klaipėdą vykdoma 12 reisų, tikimės, kad keleiviai galės prisitaikyti sau patogų kelionės laiką. Kiti du trasų ir tvarkaraščių keitimai yra „mokinių maršrutuose“ prie Gargždų, 107-ajame ir 109-ajame. Startavome juose pagal ankstesnio vežėjo dokumentuose nurodytas trasas. Tačiau paaiškėjo, jog faktinės jo vykdytos trasos ilgesnės nei rodomos dokumentuose. Su tokiomis „paprotinėmis“ trasomis susidūrėme pirmą kartą savo veikloje. Tačiau tos paprotinės trasos yra logiškos, patogios vaikams, todėl nuo pirmadienio vešime pagal jas. Per šią savaitę sulaukėme nemažai keleivių laiškų: pastabos dėl reisų (ne)vykdymo, vėlavimo, dėl trasų pokyčių, pageidavimų nutiesti naujus maršrutus.  Dėkojame jiems už grįžtamąjį ryšį, jis padeda mums sparčiau tobulinti teikiamą paslaugą. Pristatomos ateinančio pirmadienio korekcijos – pirmosios, tačiau tikrai ne paskutinės. Kaip ir kituose bendros sistemos maršrutuose, taip ir šiuose naujuosiuose nuolat analizuosime kelionių duomenis, eismo situaciją keliuose, keleivių atsiliepimus ir kaskart vis tiksliau styguosime maršrutus.    Ir pabaigai – kaip naujasis vežėjas vykdo reisus dabar. Matome, kad kiekvieną dieną padėtis palaipsniui gerėja. Dar pasitaiko vėlavimų. Analizuojame tokius atvejus siekdami išsiaiškinti, ar vėlavimai turi sisteminį pobūdį ir reikia tvarkaraščiuose pridėti važiavimui laiko, ar tiesiog dar tas vairuotojas nėra gerai susipažinęs su trasa. Aptariamuose maršrutuose tvarkaraščius jau šiek tiek patikslinsime kartu su trasų pakeitimais nuo pirmadienio. O kad galėtume daryti pagrįstus sprendimus kituose maršrutuose, turime sukaupti patikimą ilgalaikę informaciją. Tačiau tai ne mėnesių, o tik savaičių klausimas.  

Nuo praėjusio sekmadienio Klaipėdos rajono maršrutus pradėjo aptarnauti UAB “Transrevis”. Pirmas dvi dienas buvo per daug klaidų, nors  iš  esmės su darbu vežėjas susitvarkė. Tačiau pasigedome organizacinių jo pastangų, ryžto greičiau klaidas taisyti – akivaizdu, kad ne visus “namų darbus” prieš startą jis buvo pasidaręs, todėl “Klaipėdos keleivinio transporto” darbuotojai rytais turėjo nuolatos padėti vairuotojams susijungti  įrangą, operatyviai spęsti kitas vežėjo organizacines problemas, kurias šiaip jau  pagal sutartinius santykius turėtų padaryti pats vežėjas. Vežėjas turės pasitempti Pirmadienio vidurdienio duomenimis, turime ir sekmadienį, ir pirmadienį neįvykdytų maršrutų, vėlavimų ir nuklydimų nuo trasos atvejų. Visi tokie atvejai yra mūsų užfiksuoti ir vežėjas už netinkamą darbą gaus sutartyje numatytas baudas. Pirmųjų dienų vežėjo darbas mūsų netenkina ir tikimės, jog jis įsivertins padarytas klaidas, už jas laukiančias baudas ir paslaugą teiks gerokai kokybiškiau. Autoįvykis išryškino infrastruktūros problemas Pirmadienio rytą didelis Nr. 104 autobusas reise į Gargždus manevruodamas apsisukti nuslydo į griovį. Niekas nenukentėjo, autobusas po apžiūros atliko popietinį reisą. Tačiau šis įvykis išryškino viešojo transporto infrastruktūros bėdas: dideliems autobusams daug kur sudėtinga apsisukti. Ne tik atkampiuose rajono kaimuose – dideliam autobusui manevruoti nėra patogu netgi Vėžaičiuose. Su ta problema tvarkysimės dvejopai: prašysime savivaldybės įrengti patogius apsisukimus, o ten, kur to negalima padaryti, leisime mažesnės talpos trumpesnius autobusus. Kitą savaitę bus pokyčių Pirmųjų dienų keleivių atsiliepimai parodė, jog yra poreikis užtikrinti įlipimą/išlipimą Šilutės plento atkarpoje Klaipėdoje. Todėl nuo kito pirmadienio keičiame ir maršrutinio taksi, ir Vėžaičių autobuso trasą. M116 važiuos nebe estakada, o leisis į žiedą ir už žiedo, prie „Sostenos“, išleis ir paims keleivius Dainavos stotelėse. Iš ten bus patogu pėsčiomis pasiekti „Banginio“ prekybos centrą arba tęsti kelionę Šilutės plentu Klaipėdos autobusų maršrutais. Vėlyviausią darbo dienų maršrutinio taksi reisą iš Klaipėdos vėlinsime iki 21:30. O 101-ojo numerio autobusą maršrutą taip pat nukreipiame per šį žiedą į Šilutės plentą. Vėžaičių maršrutas yra tankaus tvarkaraščio, darbo dieną vykdoma 14 reisų, tad tikimės, kad prisitaikyti patogų reiso laiką nebus sudėtinga. Gali būti ir mažesnių pakeitimų, daugiausia susijusių su mokiniams reikalingais maršrutais. Atsiskaitant ne grynaisiais – greičiau Pirmosios dienos parodė, kad vairuotojai ilgai sugaišta pardavinėdami bilietus už grynuosius pinigus. O tai – vėlavimai, ilgesnė bendroji kelionės trukmė. Todėl prašome keleivių rinktis elektroninius atsiskaitymo būdus ne grynaisiais pinigais. Tai nėra sudėtinga: jau integruotuose priemiesčio maršrutuose, kuriuose gyvena tokie pat Klaipėdos rajono žmonės, su e.bilietais atliekami ¾ visų kelionių, taigi už grynuosius bilietą perka tik ketvirtadalis keleivių. Nematome priežasčių, kodėl tokia proporcija negalėtų būti ir aptariamuose maršrutuose. To pasiekus, ne tik kelionė taps spartesnė, tačiau taip pat ir turėdami tikslią bilietų žymėjimų informaciją galėsime patogiau keleiviams planuoti tvarkaraščius bei autobusų talpas. Ir bankine, ir e.bilieto kortele Keleiviai, įpratę atsiskaityti bekontakte bankine kortele, ją lygiai taip naudoti gali ir autobuse bei maršrutiniame taksi – žymint oranžiniame bilietų skaitytuve. Maršrutiniame taksi – vieną kartą, įlipus, o autobuse, jeigu važiuojama ne visą maršrutą – įlipus ir išlipant, taip bus nuskaičiuota tik kaina tarp stotelių. Bankine kortele galima pirkti tik visos kainos bilietus. Elektroninė „Klaipėdos keleivinio transporto“ kortelė žymima taip pat. Šios kortelės privalumas – priskyrus lengvatą (tą gali padaryti kortelės pardavėjas arba pats keleivis e.bilieto paskyroje) galima naudotis lengvatiniais bilietais, turint teisę į lengvatą patvirtinantį dokumentą. Dar viena naujovė šių maršrutų keleiviams – galimybė pirkti 30 dienų terminuotąjį bilietą: tik darbo dienų ar visų savaitės dienų. Tokio bilieto privalumas – teisė be papildomo mokesčio važinėti autobusais rajone ir Klaipėdoje. Tai aktualu tiems, kurie atvykę į Klaipėdą dar tęsia kelionę miesto maršrutu. Maršrutiniu taksi - su 30 dienų bilietu Daliai keleivių bus patogus ir 1-3 zonų 30 dienų bendras bilietas e.bilieto kortelėje. Jis suteikia teisę tokį terminą neribotai važinėti maršrutiniu taksi į Klaipėdą, visais Klaipėdos rajono autobusų maršrutais, maršrutiniais taksi ir autobusais Klaipėdos mieste, taip pat Klaipėdos miesto organizuojamais maršrutiniais taksi į Kretingą ir Palangą – visu viešuoju transportu, kuris pažymėtas mūsų spalvomis, mėlyna pagrindine su geltona ir raudona juostomis viršuje. Toks bilietas nėra pigus: galiojantis tik darbo dienomis kainuoja 88 eurus, visų savaitės dienų – 104 eurus. Tačiau jis suteikia neribotą judėjimo laisvę visoje Klaipėdos ir regiono transporto sistemoje, nuo Šilutės iki Palangos, ir visomis mūsų transporto rūšimis. Keleivis gali kombinuoti skirtingas bilietų rūšis, tarkim, retai važinėjant savaitgaliais prasminga pirkti tokį 30 tik darbo dienų terminuotąjį ir įdėjus į e.bilieto sąskaitą pinigų jais jau atsiskaityti savaitgaliais. Šiemet bendrų visos sistemos 30 dienų bilietų jau įsigyta daugiau šimto, tikimės, kad juos greitai atras ir gargždiškiai. Visą reikalingą maršrutų, grafikų, bilietų rūšių, kainų informaciją galite rasti mūsų puslapyje www.klaipedatransport.lt Piktybiškai nuplėšdavo informaciją Ne visiems naujovės patinka. Gerokai iš anksto stotelėse buvome iškabinę informaciją apie laukiančius pokyčius – kaip keisis maršrutų į Klaipėdą trasos, kur bus naujos galutinės stotelės. Deja, jos ten prakabėdavo neilgai, nes piktavaliai tuos informacinius lapus nuplėšdavo. Taip jie pakenkė ne naujam vežėjui ir ne „Klaipėdos keleiviniam transportui“, o tik keleiviams – galbūt savo kaimynams ir draugams, negavusiems reikalingų kelionei žinių. Tenka tik apgailestauti dėl tokio neprotingų emocijų, matyt, padiktuoto elgesio. Esame jautrūs ir lankstūs Visą šį mėnesį tiems rajono maršrutams skirsime ypatingą dėmesį. Renkame kelionių statistiką (pirmą dieną atliktos 53 kelionės naudojant įvarius el. bilietus, antrą dieną – jau apie 300), analizuojame keleivių atsiliepimus. Esame jautrūs ir lankstūs, klausomės ir girdime, todėl gludinsime maršrutus, tvarkaraščius, talpas tol, kol paslaugos kokybė atitiks bendrą Klaipėdos regioninės viešojo transporto sistemos standartą. Prašome keleivių įspūdžius, pastebėjimus, pasiūlymus, kritiką siųsti elektroniniu paštu [email protected] arba skambinti nemokamu numeriu 0 800 12344 VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ inf.

Nuo gruodžio 8 dienos į bendrąją Klaipėdos ir regiono viešojo transporto sistemą įsilieja 12 autobusų ir 1 maršrutinio taksi maršrutas. Keičiasi transporto priemonės ir jų spalvinis žymėjimas (jis bus toks kaip visoje sistemoje, dominuojanti mėlyna spalva). Tvarkaraščiai daugumoje maršrutų išlieka tokie patys, atsiskaityti už kelionę bus galima ir kaip iki šiol, ir naudojantis naujais būdais, naujomis bilietų formomis ir rūšimis. Galima atsiskaityti grynaisiais, tačiau geriau būtų - e.bilietas Iki šiol tų maršrutų keleiviai už kelionę atsiskaityti galėdavo tik grynaisiais pinigais. Prognozuojame, kad  kurį laiką dauguma keleivių dar liks prie šios atsiskaitymo formos. Gargždų mieste dar neturime fizinės e.bilietų platinimo ir bilietų papildymo vietos. Tik Vėžaičių, Gargždų-Dovilų, Rusnės maršrutų į Klaipėdą keleiviai gali patogiai bilieto kortelę įsigyti Klaipėdos mieste. Tačiau nuosekliai skatinsime keleivius pereiti prie atsiskaitymo ne grynaisiais pinigais. Tai mažiau gaišintų vairuotojus ir spartintų bendrą kelionės laiką, o mums leistų greičiau sukaupti patikimą kelionių statistiką, reikalingą racionaliam tvarkaraščių ir autobusų talpų planavimui. Bilietų kainos yra patikslintos Rengdamiesi perimti šiuos rajono maršrutus, patikslinome jų trasų ilgį ir atstumus tarp stotelių. Dabar jie nustatyti pagal globalinio pozicionavimo įrankį ir daug tiksliau atspindi tiek bendruosius maršrutų ilgius, tiek intervalus tarp stotelių. Kadangi kartinių bilietų kainos maršrute skaičiuojamos pagal nuvažiuotą atstumą, pagal tai naujai sutikslinome ir jas.  Kai kur kaina mažėja (daugiausia važiuojantiems ilgesnius atstumus), kai kur didėja (ypač tiems, kurie važiuodavo itin mažus atstumus, kurių bilieto kaina iki šiol  buvo iki 1 Eur.). Dabar mažiausia visos kainos bilieto kaina bus 1,00 euro net ir važiuojant tik vieną stotelę. Visi pilnos kainos bilietai tarp stotelių suapvalinami dešimčių centų tikslumu (1,00;1,10;1,20 ir t.t.). Bendras bilietų kainų lygis išliko toks pat. E.bilieto kortelė – ir terminuotajam, ir kartiniam bilietui Universaliausias atsiskaitymo būdas yra naudojant Klaipėdos viešojo transporto kortelę. Su ja galima pirkti ir terminuotąjį zoninį (1-2 zonų) 1 arba 30 dienų bilietą, suteikiantį teisę tą terminą neribotai važinėti Klaipėdos rajono ir Klaipėdos miesto autobusais. Toks bilietas racionalus keleiviams, kasdien važinėjantiems į Klaipėdą ar Gargždus. Darbo dienų 30 dienų termino zoninis visos kainos bilietas kainuoja 46 eurus, visų dienų – 61 Eur. Turintys teisę į lengvatą keleiviai moka mažiau pagal jiems priklausančią lengvatos rūšį – 50/80 procentų. Žymėti terminuotąjį bilietą privaloma kiekvieną kartą važiuojant. Iš kortelės sąskaitoje esančių pinigų patogu pirkti ir kartinį bilietą. Jeigu keleivis važiuoja ne visą maršruto trasą, už kelionę atsiskaitoma glaudžiant kortelę prie skaitytuvo du kartus – įlipus ir išlipant. Tarkim, grįžtant iš Klaipėdos į Gargždus Vėžaičių (Nr. 101) maršrutu, kortelę reikia glausti įlipus Klaipėdoje ir išlipant Gargžduose. Taip sistema nuskaičiuos bilieto kainą tarp šių dviejų stotelių. Neglaudžiant antrojo karto, bus nuskaityta kaina iki maršruto pabaigos. Tas pat - ir įlipant bei išlipant tarpinėse stotelėse. Terminuotieji bilietai naudingi ir “seniems” keleiviams Papildomą naudą iš šių maršrutų integracijos gaus jau esančių bendroje sistemoje priemiestinių maršrutų keleiviai, kurie naudojasi terminuotaisiais bilietais. Kas mėnesį zoninių 1/30 dienų bilietų nuperkama apie du tūkstančius. Dabar šie keleiviai galės su savo bilietu važinėti ne tik į Klaipėdą, pačioje Klaipėdoje ir atgal, tačiau ir į Gargždus ar tolimesnius rajono kaimus. Tai - Doviluose, Veiviržėnuose, Vaitelių soduose ir dar keliose nemažose gyvenvietėse gyvenantys keleiviai. Papildomas privalumas jiems – atsiranda galimybė nuvažiuoti į Klaipėdą ir grįžti namo persėdant Gargžduose į integruojamus maršrutųs. Bankinė kortelė – ir autobuse, ir maršrutiniame taksi Už kelionę atsiskaityti galima ir bekontaktine banko kortele (išmaniuoju įrenginiu – telefonu, laikrodžiu), kaip iki šiol jau yra Klaipėdos mieste ir priemiesčio maršrutuose. Rajono autobusų maršrutuose atsiskaitoma kaip e.bilieto kortele – žymima skaitytuve vieną - ar du kartus, jeigu važiuojama ne visą trasą. O maršrutiniame taksi “Gargždai – Klaipėda” (Nr. M116) glausti bankinę arba e.bilieto kortelę pakanka vieną kartą. Naujų keleivių prašytume pasižiūrėti mokomąjį filmuką kaip naudotis bankine kortele . Tačiau bankinės kortelės funkcionalumas nėra toks universalus kaip e.bilieto kortelės: nėra galimybės pirkti lengvatinių ir terminuotųjų bilietų. Vis dėlto prašytume keleivių, kuriems toks atsiskaitymo būdas tinka, naudoti bankinę kortelę, o ne grynuosius – taip mes greičiau sukaupsime reikalingą planavimui kelionių statistiką. Naudingos nuorodos Papildomą keleiviams svarbią informaciją pateikiame savo internetiniame puslapyje. Naujai integruotų maršrutų grafikus ir trasas galima pasižiūrėti Tvarkaraščių skiltyje https://www.stops.lt/klaipeda/#lt. Bilietų kainų kiekviename maršrute lentelė pateikiama zoninių kartinių bilietų kainų skiltyje  https://senoji.klaipedatransport.lt/maps/zoniniai_bilietai.html . Į dažniausiai keleivių užduodamus klausimus atsakyta DUK skiltyje: apie e.bilieto sistemą https://www.klaipedatransport.lt/lt/naujoji-el-bilieto-sistema-104; apie bekontaktės banko kortelės naudojimą https://www.klaipedatransport.lt/lt/banko-korteles-naudojimas-viesajame-transporte-121 ; apie keliones maršrutiniu taksi https://www.klaipedatransport.lt/lt/naujieji-marsrutiniai-taksi-100. Šie atsakymai labiau pritaikyti Klaipėdos miesto keleiviams, tačiau bazinė juose esanti informacija bus pravarti ir rajono maršrutų keleiviams. Apie populiariausių integruojamų maršrutų trasų pokyčius esame paskelbę atskirai https://www.klaipedatransport.lt/lt/naujienos/rajono-marsrutu-galai-klaipedos-mieste-keisis-1163 Ir, pabaigai, norime priminti, jog pristatomi pokyčiai yra dideli tiek savo apimtimi, tiek ir turiniu. Todėl pirmosiomis po gruodžio aštuntosios dienomis galimi šiokie tokie adaptacinio laikotarpio nesklandumai. Keičiasi dalis autobusų vairuotojų, daugeliui jų maršruto trasa yra nauja, nuolatinių keleivių įpročiai dar nežinomi. Todėl naujai integruotais maršrutais važinėjančių keleivių prašytume savo įspūdžius, pastabas pranešti mums nemokamu telefonu +370 800 12344 arba elektroniniu paštu [email protected], kad pereinamasis laikotarpis taptų kuo trumpesnis ir sklandesnis.       

Nuo gruodžio 8 dienos VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ perima viso Klaipėdos rajono viešojo transporto maršrutų tinklo organizavimą. Dabar ir atokesnių rajono gyvenviečių keleiviai gaus to paties kokybės standarto paslaugą kaip ir Klaipėdos miesto bei priemiesčio keleiviai. Tuo pačiu keičiasi keturių rajono maršrutų trasos bei pradinės/galinės stotelės Klaipėdos mieste. Maršrutas Nr. 101 „Vėžaičiai – Klaipėda“ Ištiesinama maršruto trasa per Sendvarį ir toliau Mokyklos gatve (žr. pridedamą schemą). Nebelieka vingio į Senąjį Turgų. Maršrutas Nr. 110 „Gargždai – Dovilai – Klaipėda“ Ištiesinama ir į Senajį Turgų (tik išlaipinimas) nukreipiama trasa (žr. pridedamą schemą). Įlaipinimas bus Rumpiškėse stotelėje, ten, kur iki šiol įlaipindavo keleivius maršrutinis taksi. Maršrutinis taksi Nr. 116 „Gargždai – Klaipėda“ Trasa ištiesinama iki galutinės Arenos stotelės. Prašome atkreipti dėmesį, kad ten greta viena kitos įrengtos dvi stotelės – miesto ir priemiesčio autobusams. Maršrutinis taksi stos priemiesčio autobusams skirtoje stotelėje. Sutrumpinus trasą, piko metu maršrutinis taksi kursuos dažniau, jo trasos pabaiga Gargžduose bus miesto centre prie savivaldybės (įlipimo stotele lieka Gargždų autobusų stotis). Toks maršrutų pabaigos Klaipėdoje vietų išskaidymas ne tik paspartins kelionę, tačiau ir leis keleiviams Gargždų autobusų stotyje ir Laugalių stotelėje rinktis kelionei tą maršrutą, kuris priveš arčiausiai tikslo, ar tai būtų Klaipėdos autobusų stotis, ar Senamiestis, ar „Akropolis“ ir pietinė Klaipėdos dalis. Maršrutas Nr. 115 „Klaipėda – Rusnė“ Trasa trumpinama iki Kurėno stotelės (žr. pridedamą schemą), pakeliui tenkinant ir tankiausiai apgyvendintų pietinės Klaipėdos dalies kvartalų gyventojų kelionių į Šilutę ir Rusnę  poreikius. Šioje stotelėje maršrutą pradeda ir kiti Priekulės krypties maršrutai: Nr. 45 į Svencelę, Nr. 46 į Kintus. Šių ir kitų naujai integruotų Klaipėdos rajono maršrutų grafikus ir trasas galima pasižiūrėti mūsų puslapio www.klaipedatransport.lt Tvarkaraščių skiltyje. Pristatomi pokyčiai yra dideli tiek savo apimtimi, tiek ir turiniu. Todėl pirmosiomis po gruodžio  aštuntosios dienomis galimi šiokie tokie adaptacinio laikotarpio nesklandumai. Keičiasi dalis autobusų vairuotojų, daugeliui jų maršruto trasa yra nauja, nuolatinių keleivių įpročiai dar nežinomi. Todėl naujai integruotais maršrutais važinėjančių keleivių prašytume savo įspūdžius, pastabas pranešti mums nemokamu telefonu +370 800 12344 arba elektroniniu paštu [email protected], kad pereinamasis laikotarpis taptų kuo trumpesnis ir sklandesnis. 

   Klaipėdos miesto savivaldybės iniciatyva viešojo transporto vairuotojams lapkritį UAB „Klaipėdos paslaugos“ bazėje vyko mokymai, skirti pažinti kliūtis, su kuriomis dažnai susiduria skirtingas negalias turintys keleiviai. Jų atstovai pasidalijo patirtimi, keliaujant su klausos, regos ar judėjimo negalia, ir pateikė pasiūlymus, padėsiančius šiems žmonėms lengviau orientuotis viešajame transporte, o vairuotojams suteikė žinių, kaip elgtis tam tikrose situacijose. Mokymuose – per pusšimtis dalyvių Iš viso įvyko treji mokymai. Juos vedė įvairių įstaigų atstovai. Mokymuose dalyvavo apie 80 viešojo transporto vairuotojų iš bendrovių „Klaipėdos paslaugos“, „Gintarinis vairas“, „Ridvija“, „Pajūrio autobusai“. Regėjimo negalią turinčiam svarbi klausa ir lytėjimas Lietuvos aklųjų ir silpnaregių sąjungos Klaipėdos filialo pirmininkas Mindaugas Triušys vairuotojams pristatė, su kokiais iššūkiais susiduria neregys ar silpnaregis bei pasiūlė atkreipti dėmesį į tam tikrus, autobusuose jau esančius įrankius, kuriuos būtų galima patobulinti. Vienas jų – elektrinių bilietų skaitytuvų vieta autobuse. „Svarbu, kad jie būtų tose pačiose autobusų vietose. 80–90 proc. šitas dalykas jau yra padarytas, bet dar ne visur. Tam, kad žmogus nesiblaškytų po saloną ir jums nereikėtų jo stebėti, būtų gerai, kad skaitytuvai būtų vidurinėje autobuso dalyje“, – siūlė M. Triušys. Siūloma, kad ir autobusų švieslentės, kuriose matyti autobuso skaičius ir gatvių pavadinimai taip pat būtų vienodo šrifto ir spalvos. Kadangi nematantis žmogus daugiausia orientuojasi klausa, svarbu, kad autobusui atvykus į stotelę būtų įgarsintas stotelės pavadinimas ir autobuso numeris. Tai padėtų ne tik šią negalią turintiems žmonėms, bet ir garbaus amžiaus klaipėdiečiams bei mažiesiems keleiviams. Padėti neįgaliajam prisitaikyti Pasak M. Triušio, neįgalieji ne visada gali atsistoti prie autobuso durų, tačiau „stop“ mygtuko paspaudimas turėtų būti laikomas signalu, kad asmuo ruošiasi išlipti. Aklasis, kurį lydi šuo pagalbininkas, privalo turėti pažymėjimą, įrodantį šią šuns funkciją. Taip pat ir pats aklasis turi turėti pažymėjimą, patvirtinantį jo negalią. Abu šiuos dokumentus keleivis turi parodyti autobuso vairuotojui įlipęs į transporto priemonę. „Smagu, kad galime išsakyti savo poziciją. Šios techninės priemonės padės vienai ar kitai žmonių grupei. Aišku, neįgalus žmogus irgi geba kažkiek prisitaikyti, tačiau pagalbos reikia. Situacijų yra įvairių ir visų neįmanoma išspręsti, bet pabandyti keistis, pagerinti situaciją, kodėl gi ne?“, – tikino M. Triušys. „Stop“ mygtukai reikalingi ir kurtiesiems Kurčiųjų bendruomenę atstovaujanti K. Rimkienė akcentavo, kad kurtieji, įlipę į autobusą, dažnai parodo kokį nors gestą, kad negirdi. Tad prašoma vairuotojų į tai neatsakyti, tiesiog linktelėti galva. Tiek klausos negalią turintiems žmonėms, tiek ir svečiams iš kitų miestų ar šalių, pagelbėtų autobuse įrengtas ekranas, kuriame būtų matyti esamos ir būsimų dviejų arba trijų stotelių pavadinimai. Taip pat siūloma ant apsauginio stiklo, už kurio sėdi vairuotojas, pakabinti lapą, kuriame būtų parašyta, kiek kainuoja bilietas su 50 ir 80 proc. Asmuo galėtų tiesiog parodyti pirštu, kokio bilieto norėtų. „Kurčiųjų bendruomenė labai dėkoja už „stop“ mygtukus. Daug kas akcentavo, kad būtų labai svarbu, kad jie tikrai veiktų, nes dalis kurčiųjų, kurie naudoja gestų kalbą, labai retai nori savo balsą rodyti, tad jiems sušukti „stop“ yra didelis stresas. Tikime, kad tolerantiškų žmonių yra tikrai nemažai. Dėkojame, kad galime išsakyti, kalbėtis ir dalyvauti diskusijose. Tikimės, kad į konstruktyvias pastabas bus atsižvelgta ir autobusais važiuoti bus dar geriau“, – kalbėjo K. Rimkienė. „Viską galima išspręsti“ A. Ruškys pasidalijo, kad judėjimo negalią turintys žmonės naudojasi dviejų tipų neįgaliojo vežimėliais: universaliais ir aktyviais. „Kuo jie skiriasi? Aktyvų vežimėlį galima drąsiai paimti už rankenų, pakelti už rėmo, padėti įvažiuoti. O universalūs vežimėliai būna pigūs, gležni, su jais reikia atsargiau“, – sakė A. Rūškys ir pridūrė, kad prašantysis pagalbos pats turėtų pasakyti, už kurios vežimėlio dalies galima paimti. Maršrutinio taksi vairuotoja šešerius metus dirbanti Vilma Grincevičiūtė pasakojo, kad šie mokymai vairuotojams – išties naudingi. „Daugeliui vairuotojų tikrai naudingi ir vertingi, nes turime visokių vairuotojų – ir tolerantiškų, ir ne. Man daugiau mažiau viskas buvo žinoma. Aš turėjau patirties veždama žmones su neįgaliojo vežimėliais, ir su regėjimo negalia turinčiaisiais esu bendravusi, jau žinojau, ko jiems reikia. Manau, kad žmogiškumas yra reikalingas. Visur visada galima paklausti, susikalbėti, susižinoti, ko reikia. Aš vairuoju mikroautobusą, man gal paprasčiau, nes jis mažas. Niekada nekyla jokių problemų, o kai yra noro, viską galima išspręsti“, – teigė V. Grincevičiūtė.  

Nuo pirmadienio, rugsėjo 16 dienos, įsigalioja sezoniniai parkavimo tvarkos pokyčiai. Kaip kasmet, pajūrio žalia, geltona ir Smiltynės raudona zonos tampa nemokamos. Miesto centre raudonojoje zonoje trumpėja apmokestinamas laikas: buvo 8-22 val., bus 8-20 val.. Parko gatvės geltonojoje zonoje apmokestinamas laikas trumpėja iki 8-18 val. Šio rudens naujovė – pokyčiai dar dviejose teritorijose miesto centre. Piliavietės aikštelėje apmokestinamas laikas trumpėja iki 8 - 18 val., savaitgaliais ir šventinėmis dienomis parkavimas ten nemokamas. Taip pat Žvejų gatvės atkarpoje nuo Pilies g. iki pasukamojo tiltelio apmokestinamas laikas darbo dienomis trumpėja iki 8 - 20 val., savaitgaliais ir šventinėmis dienomis parkavimas irgi nėra apmokestintas.

Nuo rugsėjo 2 d. grąžiname rudens sezono autobusų maršrutus bei tvarkaraščius.  Važiuosime rečiau – prie jūros, dažniau – darbo ir mokymosi maršrutais. Daugelyje maršrutų ir nekeisdami bendro reisų skaičiaus kiek pajudinome jų laikus, kad geriau atitiktų faktines rudens eismo sąlygas. Naujuosius tvarkaraščius jau paskelbėme Tvarkaraščių skiltyje http://www.stops.lt/klaipeda/ taip pat programėlėje Trafi, čia apibendrintai pristatome pokyčių esmę konkrečiuose maršrutuose. Darbų/mokyklų maršrutai Vėl pradeda kursuoti 5B, 13, 22A, 35 maršrutai; 1 maršrute pakoregavome važiavimo trukmes konkrečiose atkarpose; 2 maršrute – darbo dienomis daugiau reisų, važiuos papildoma mašina; 2A maršrute - darbo dienomis daugiau reisų, važiuos papildoma mašina; 3 maršrute reisų skaičius nesikeičia, koreguojamos važiavimo trukmės; 5 maršrute koreguojamos važiavimo trukmės, daugiau pasikeitimų dienos viduryje; 7 maršruto tvarkaraštis priderinamas prie 14 maršruto naujojo grafiko; 8/8E maršrutuose ženkliai didiname reisų skaičių darbo dienomis;   14 maršrute darbo dienomis suksis vienu autobusu daugiau; 17 maršrute koreguojame važiavimo trukmes visomis dienomis; 18 maršrute didinama reisų skaičių darbo dienomis, visomis dienomis koreguotos trukmės; 25/26 maršrutuose darbo dienomis rytinio piko reisuose į Klaipėdą atkarpose ties Slengiais, Ginduliais didiname važiavimo trukmę; 30 maršrute dažniname reisus, darbo dienomis nebeužsuksime į Smilgynus, nes ten pradeda kursuoti 35 maršrutas. Pajūrio/poilsinės kryptys 4 maršrutas rečiau kursuos savaitgaliais, darbo dienomis reisų skaičius nesikeičia; 4A maršrutas šaltuoju sezonu nebekursuos, paskutinė jo darbo diena 09 01; 6 maršrutas rečiau kursuos savaitgaliais, darbo dienomis reisų skaičius nesikeičia; 24 maršrute retiname reisus mokslo metų sezonui; M6 maršrutas visomis savaitės dienomis kursuos rečiau; Vandens maršrute L1 dėl trumpėjančios dienos trukmės nuimamas vėlyviausias reisas. Naujieji tvarkaraščiai paskelbti mūsų puslapio Tvarkaraščių skiltyje. Ilgametė patirtis rodo, jog kiekvieną rudenį eismo srautų situacija būna vis kitokia, kasmet prireikia ir papildomų rudeninių korekcijų. Neturime pagrindo manyti, jog šiemet tai jau iš karto pataikysime su autobusų talpomis ir grafikais. Todėl artimiausiomis savaitėmis atidžiai stebėsime eismo situaciją ir prireikus dar tiksliau kalibruosime viešojo transporto sistemos darbą. Kiekvieną rudenį į Klaipėdos viešąjį transportą ateina daug naujų dar neįgudusių naudotis mūsų paslauga keleivių. Moksleiviams ir jų tėvams esame paruoše atmintinę, galbūt bus naudinga su ja susipažinti https://www.klaipedatransport.lt/lt/naujienos/patarimai-moksleiviams-ir-ju-teveliams-1141 .      

Prasidėjus naujiems mokslo metams  tiek moksleivių tėveliai, tiek patys moksleiviai susiduria su rūpesčiais ruošiantis naujiems mokslo iššūkiams. Neretai keliavimas į mokymo įstaigas, papildomus užsiėmimus – vienas iš jų. Patariame, ką svarbu žinoti pradedant keliauti viešuoju transportu. Nuo ko pradėti? Kad kelionė viešuoju transportu būtų lengva ir nekeltų streso, svarbu susidėlioti optimalų kelionės maršrutą. Tai galite atlikti naudodamiesi https://www.stops.lt/klaipeda/#plan/  arba Google Maps pagalba. Keletą kartų maršrutą reikėtų įveikti kartu su tėveliais, kad vaikas jaustųsi užtikrintai ir žinotų, kaip reikia elgtis keliaujant miesto ar priemiesčio autobusais. Iš anksto su juo aptarkite, kaip vaikui elgtis pamiršus išlipti savo stotelėje. Kaip apmokėti už kelionę? Susiplanavus maršrutą, svarbu išsiaiškinti, kokios yra apmokėjimo už keliones galimybės. Siekiant sutaupyti, rekomenduojame pildyti Klaipėdos miesto mokyklų išduodamą moksleivio pažymėjimą (numeris prasideda 380xxxxxxxxxxx) spaudos kioskuose, Narvesen, prekybos centrų Rimi, Maxima kasose arba internetu. Tačiau dar yra mokyklų, kurių išduodamas pažymėjimas nepalaiko e.bilieto funkcijos. Tokiu atveju vaikui reikės ir e.bilieto kortelės. Atkreipkite dėmesį, ar įsigyjant bilietą tinkamai pritaikyta keleivio lengvata. Kiek moksleiviui kainuoja kelionė viešuoju transportu? Įsigyjant vienkartinį popierinį bilietą pas vairuotoją moksleiviams taikoma 50 % nuolaida, o bilieto kaina – 0,75 EUR. Pildant moksleivio pažymėjimą pinigais, vienkartinio e. bilieto kaina – 0,35 Eur, o terminuotasis viešojo transporto 30 dienų bilietas miesto (1 zonos) kelionėms kainuoja tik 5,60 Eur. Moksleivio miesto ir priemiesčio (II zonos) ir miesto 30 dienų bilietas kainuoja 12,20 Eur. Daugiau informacijos apie bilietų kainas ir taikomas lengvatas rasite: http://senoji.klaipedatransport.lt/maps/bilietai.php.  Kaip pažymėti bilietą? Kiekvieną kartą įlipus į transporto priemonę, svarbu pažymėti bilietą – priglausti prie komposterio. Žalios lemputės ir garsinis signalas patvirtins sėkmingą bilieto pažymėjimą, o raudonos reikš, kad bilietas nėra nuskaitytas. Įlipama pro priekines duris, išlipama pro kitas. Važiuojama atsisėdus, jeigu yra laisvų vietų, arba stovint įsikibus. Ką daryti, jei moksleivis dar neturi pažymėjimo ar turimas galioja tik iki rugpjūčio 31 d., o naujasis dar nepagamintas? Moksleiviai ir studentai, dar neturintys pažymėjimo, rugsėjo mėnesį galės naudotis jiems suteikiamomis lengvatomis, jei su savimi turės ugdymo įstaigos pažymą, patvirtinančią moksleivio ar studento statusą. Moksleiviai ir studentai, kurių pažymėjimas baigia galioti 2024-08-31, rugsėjo mėnesį galės naudotis moksleiviams taikomomis nuolaidomis, keleivių kontrolei pateikdami seną moksleivio/studento pažymėjimą kaip teisę į lengvatą patvirtinantį dokumentą. Ką daryti, jei vaikas paliko savo daiktus viešajame transporte? Neturime centralizuotos pamestų daiktų saugyklos, keleivius pas mus veža daug vežėjų. Todėl labai svarbu kuo greičiau pranešti apie pamestą daiktą – nuo pranešimo operatyvumo labiausiai priklauso tikimybė atgauti daiktą. Skambinkite mums nemokamu numeriu +370 800 12344 arba rašykite [email protected]. Rekomenduojame moksleivių tėveliams taip pat ant mokyklinių kuprinių, sportinių krepšių, viršutinių drabužių (pvz., viduje esančių etikečių) užrašyti kontaktinį telefono numerį. Kokios ypatingos nuolaidos taikomos Klaipėdos miesto vaikams? Pradinių klasių moksleiviai gali naudotis 1 zonos 365 dienų, galiojančiu darbo dienomos, Pradinuko bilietu, kuris kainuoja 10 eurų. Šiuo metu, dar neprasidėjus naujiems mokslo metams, su tokiu bilietu jau važinėja daugiau kaip pusantro tūkstančio pradinukų. Kviečiame tėvelius, kurių mažųjų branda jau leidžia važiuoti autobusu, įsigyti Pradinuko bilietus.     

Artėjant ilgam šventiniam savaitgaliui primename, kad Klaipėdos mieste nemokamo parkavimo leidimai elektromobiliui išduodami tik tuo atveju, jeigu asmuo yra deklaravęs gyvenamąją vietą Klaipėdoje, turi čia registruotą įmonę arba nekilnojamąjį turtą https://www.klaipedatransport.lt/files/Dokumentai/Vietines%20rinkliavos%20u%C5%BE%20ledimus%20aprasas_%202024-07.pdf . Šiuo metu išduota jau 2 050 tokių leidimų.Sparčiai augant elektromobilių skaičiui, miestai palaipsniui mažina skatinančias lengvatas. Toks vietinės registracijos neturinčių elektromobilių parkavimo apmokestinimas bendra tvarka jau keletą metų yra nustatytas Neringos savivaldybėje, kiek kitoks elektromobilių parkavimo apmokestinimo būdas yra taikomas Palangos mieste.

Nuo šiandien VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ jau priima gyventojų prašymus laikyti dviračius naujoje paviljono tipo laikykloje Taikos pr. 11 namo kieme. Naujoji laikykla - paskutinė iš pastatytų devynių renovuotame Rumpiškės kvartale. Joje yra 30 laikymo  vietų, o visose devyniose – 270. Visos funkcionuojančios laikyklos yra užpildytos gyventojų dviračiais. “Klaipėdos keleivinis transportas” dviračių laikymo veiklą pradėjo 2015 metais ir iki pernykščių metų prižiūrėjo dvi  rakinamas dviračių laikymo vietas – Ligoninės stotelėje ir Malūnininkų gatvėje. Įstaigai yra patikėta ir dviračių skaitiklių priežiūra mieste.

Internetiniai sukčiai nepraranda vilties iš mūsų keleivių išvilioti jautrius asmens duomenis ir pinigus – sukūrę melagingas FB paskyras lengvatikiams žada nemokamų kelionių. Pirmas toks jų antpuolis buvo prieš porą savaičių, dabar jie vėl suaktyvėjo. Panašu, kad esame platesnio antpuolio dalis: panašiai yra atakuojamos ir Vilniaus bei Kauno viešojo transporto sistemos. Sukčiai nukopijavę tikrų paskyrų dizaino elementus, nuotraukas, sukuria nepatyrusiai akiai vizualiai panašią į tikrą paskyrą ir joje siūlo atlikti veiksmus, už kuriuos žada nemokamas keliones. Pajungia ir botus, kurie komentaruose visaip džiaugiasi tokia „dovana“. Kaip nepakibti ant tokių sukčių kabliuko? „Internetinė higiena“ turėtų būti panaši kaip ir susiduriant su netikrų „bankininkų“ pasiūlymais ar raginimais. Net jeigu paskyra/puslapis vizualiai yra labai panašūs į tikrą, tačiau jame skelbiami viliojantys pasiūlymai mainais už nedidelę sumą ar tiesiog asmens duomenis – tikrai verta suklusti.   Pranešėme apie sukčius ir socialinio tinklo administratoriams, ir Nacionaliniam kibernetinio saugumo centrui. Ir jūs padarysite gerą darbą, jeigu pamatę šias sukčių paskyras bent kartą pranešite apie puslapį Facebook administratoriams, paspaudę pasirinkimą, kad tai yra "Apgaulė arba afera". Tikėtina, tos paskyros ilgainiui bus blokuojamos, bet neabejotinai kursis naujos. Tas nusikalstamas verslas nunyks tik tokiu atveju, jeigu ant sukčių kabliuko paklius tiek mažai žmonių, kad nusikaltėliams tiesiog nebus verta vargti „žvejojant“ labai jau pavienius patikliuosius. Jūsų dėmesiui – šiuo metu „populiarios“ sukčių paskyros:      

Po Rimkų pervažos remonto atnaujinus eismą, taip pat ir dėl vasarą sumažėjusių transporto priemonių srautų pastarąsias dvi savaites stebime dažnus ir gana didelius skubėjimus rytinio piko reisuose tarp Rimkų ir Klaipėdos. Dėl šių skubėjimų nuo rytojaus, rugpjūčio 1 dienos, bent mėnesiui koreguojame maršrutų Nr. 11,  11A, 11B, 29, 34, 40, 41, 43 darbo dienų rytinio piko atvykimus į Klaipėdą, kad autobusų vairuotojams nereikėtų specialiai stoviniuoti stotelėse tvarkaraščio išlyginimui. Reisų pradžios laikai iš sodų ar kapinių nesikeičia, keičiasi (ankstėja) tik atvykimo į miesto stoteles laikai pradedant nuo Laistų sodų iki pat maršruto pabaigos. Užbaigus reisus sutaupyto laiko sąskaita šiek tiek padidiname vairuotojų poilsio atstovas. Maršrutai Nr. 28, 45, 46 taip pat važiuojantys pro Rimkus, koreguojami nebus, nes juose didelio laiko pertekliaus tuo metu nėra.