Nuo vasario 10 dienos, pirmadienio, kiek  keičiasi dviejų maršrutų grafikai. 17-ajame dėl sudėtingų rytais eismo sąlygų tiksliname ankstyvųjų važiavimų planinį laiką, ankstiname 7:20 reisą iš Ragainės stotelės penkiomis minutėmis iki 7:15, kad keleiviai į mokyklas ir darbus atvyktų laiku.  Sistemingus vėlavimus per rytinį piką taip pat stebime ir 109-ajame maršrute. Ten taip pat nuo pirmadienio tiksliname planines reisų trukmes, taip pat darbo dienomis pridedame vieną vakarinį važiavimą. Naujieji šių maršrutų grafikai paskelbti mūsų puslapio Tvarkaraščių skiltyje.

Gruodžio 8 dieną įstaiga perėmė organizuoti 13, daugiausia Gargždų krypties, Klaipėdos rajono maršrutų. Nuo pat pradžios iki sausio pabaigos keleivių skaičius (išskyrus mokinių atostogų laikotarpiu) nuosekliai auga. Keičiasi naudojamų bilietų struktūra: mažėja iš vairuotojo perkamų, daugėja e.bilietų. Ypač sparčiai auga terminuotųjų bilietų naudojimas – anksčiau kelionių tokios rūšies bilietais išvis nebuvo.  Krypties kelionių skaičiai Gruodžio mėnesį šiais maršrutais važiavo 18 500 keleivių. Sausio mėnesį, dar be kasos aparatų duomenų,  matome 17 502 keliones. Rajono savivaldybė finansavo 4 972 mokinių keliones. Atskirai verta pažymėti e.bilietų statistiką. Šios bilietų rūšies naudojimą mes matome iškart ir jų mėnesių duomenys yra pilni. Gruodžio (nuo 8 dienos) mėnesį tokiais bilietais buvo atsiskaityta už 6 417 keliones, sausio mėnesį – už 15 915 keliones. Terminuotaisiais – trigubai dažniau Kasdien autobusais važinėjantys keleiviai taupo pirkdami zoninį terminuotąjį bilietą. Toks antrosios zonos tik darbo dienų bilietas kainuoja 46 eurus, visų savaitės dienų – 61 eurą. Bilietas suteikia teisę važinėti ir Klaipėdos miesto autobusų maršrutais. Galima sakyti, jog nuolatiniai keleiviai sparčiai atranda terminuotojo bilieto privalumus: pernai per nepilną gruodį su 30 dienų zoniniais bilietais čia atliktos 464 kelionės, o šiemet iki sausio 29 dienos – jau 1 618. Tikimės, kad artimiausiais mėnesiais tokių bilietų naudojimas augs taip pat sparčiai Populiariausi krypties maršrutai Maršrutai nėra lygiaverčiai pagal savo svarbą. Į negausiai apgyvendintus rajono pakraščius važiuojame retai, į Klaipėdą – dažnai. Pastaruosiuose maršrutuose daugiau ir keleivių. Rekordininkas yra maršrutinis taksi Nr. 116. Geriausias jo rezultatas – 300 kelionių per darbo dieną. O populiariausias autobuso maršrutas – 101, jo geriausias rezultatas – 214 kelionės.       

Pernai patobulinta viešojo transporto bilietų rinkodara leido 2024-aisiais dvigubai sumažinti popierinių bilietų pirkimą iš vairuotojų. Jų per metus buvo nupirkta 1, 2 milijono mažiau, ir dabar juos sparčiai išstumia kitos - pažangesnės, ekologiškesnės, pigesnės kartinių bilietų rūšys (žr. pateiktą lentelę). Popierinių bilietų pirkimo mažėjimas padeda išlaikyti vidutinį maršrutinį greitį – vairuotojas mažiau laiko stotelėje sugaišta juos pardavinėdamas. Eismo sąlygos gatvėse tampa vis sudėtingesnės, tad šios sutaupytos sekundės viešojo transporto sistemai yra labai svarbios. Greitis – vienas iš esminių paslaugos kokybės parametrų, leidžiantis mums išlaikyti pozicijas konkurencijoje su kitomis susisiekimo rūšimis. Kiek kelionės laiko klaipėdiečiams per metus taip sutaupėme? Jeigu skaičiuosime, kad parduodamas vieną bilietą vairuotojas vidutiniškai sugaišta 7 sekundes, 1 200 000 neatliktų pardavimų sudaro 2 333 valandas – arti šimto parų sutaupyto kelionių laiko. Todėl mums pernai pavyko mieste išlaikyti apie 20 km/h maršrutinį greitį (ilgų autobusų – kiek mažesnį, ekspresų – didesnį už šį vidurkį). Tai yra geriausias šalyje rodiklis, ir jį mes išlaikome padedami savo keleivių, kurie pernai vis dažniau rinkosi atsiskaityti už kelionę protingai, taupiai, negaišinant vairuotojo.

Pietų krypties Bibliotekos stotelėje vėl įsižiebė švieslentė. Tai buvo viena pirmųjų miesto švieslenčių. Stotelė pagal populiarumą yra pirmoje vietoje. Ilgus metus elektros srovę gaudavome pagal susitarimą iš greta esančio pastato. Tačiau dėl nuo mūsų nepriklausančių priežasčių Bibliotekos stotelės švieslentė liko be maitinimo. Ilgai ten styrojo tik jos stulpas, primindamas apie buvusią pažangą. Viešojo transporto stotelių įrengimu, tame tarpe – ir elektra joms rūpinasi savivaldybės administracija. Esame dėkingi savivaldybės darbuotojams, kad jie įveikė kliūtis ir pagaliau užtikrino elektros tiekimą. Šiuo metu elektros maitinimo dar neturi irgi gana populiarių Baltijos (į centrą), Vėtrungės (į pietus), Sausio 15 stotelių švieslentės. Tikimės, kad įmanomai glaustais terminais elektros tiekimas ten taip pat bus sutvarkytas. Švieslentės nėra vienintelis būdas keleiviams sužinoti atvykstančių autobusų laiką. Realiu laiku atvykimą galima pasižiūrėti internete, virtualią švieslentę telefone galima susikurti ir pačiam. O tvarkaraštinis atvykimo laikas yra iškabintuose popieriniuose tvarkaraščiuose. Tačiau lauko švieslentės buvo ir lieka patogiausias būdas vienu žvilgsniu apžvelgti atvykstančių autobusų laikus. Todėl siekiame, kad jos veiktų visose populiariose stotelėse.

Primename, kad nuo šių metų sausio 1 d. Klaipėdos senamiestyje vairuotojai automobilius pietų metu, nuo 12 val. iki 14 val., gali statyti nemokamai. Schemoje ši teritorija apibrėžta punktyrine linija. „Tikimės, kad šie pokyčiai paskatins Senamiestį tapti dar gyvybingesniu ir patrauklesniu. Dvi nemokamos valandos turėtų paskatinti klaipėdiečius ir miesto svečius pietauti čia įsikūrusiose kavinėse, lankytis parduotuvėse, naudotis kitomis paslaugomis. Neabejoju, kad tuo pačiu šie pokyčiai teigiamai veiks ir vietinius verslus“, – sako Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus. Šie pakeitimai padaryti atsižvelgus į Klaipėdos verslininkų senamiesčio sąjungos ir Klaipėdos viešbučių ir restoranų asociacijos pasiūlymus. Taip pat galioja ir anksčiau priimtos lengvatos, taikomos šaltojo sezono metu – nuo rugsėjo 16 d. iki balandžio 30 d. savaitgaliais ir švenčių dienomis automobilius piliavietės aikštelėje bei Žvejų gatvės dalyje galima statyti nemokamai.

Sausį atėjo jau ne tik kalendorinė, bet ir tikroji žiema. Eismo sąlygos tapo sudėtingesnės. Savaitgalį daug kur priemiestyje vežėme per pusnis, pasitaikė ir eismo įvykių. Laikytis maršruto ir tvarkaraščių vairuotojams tapo sudėtingiau. Esame priklausomi nuo kelių valymo ir barstymo, o su tuo tradiciškai yra bėdų. Kelininkus, kaip įprasta, žiema užklumpa netikėtai. Keleiviams patariame planuojant kelionę naudotis tikro laiko autobusų judėjimo žemėlapiu telefone:  https://www.stops.lt/klaipeda/#klaipeda/map  arba Trafi programėle ar Google žemėlapiu (viešojo transporto sluoksnis). Šie įrankiai rodo, kurioje trasos vietoje yra autobusas, pagal tai galima planuoti savo atėjimo į stotelę laiką. Ir, suprantama, pagal galimybes nusimatykite protingą laiko atsargą kelionei. Klaipėdoje komunalininkai ne visur spėja laiku nuvalyti ir pabarstyti stoteles. Šią savaitę orai bus permainingi, žadamas lietus, šlapdriba, plikšala. Stotelėse gali būti slidu. Būkite dėmesingi ir atsargūs, atvažiuojant autobusui laikykitės toliau nei įpratę nuo įvažos bortelio, kad nepaslystumėte po ratais.

Kalendorinių metų sąvartoje miestas gyvena ypatingu kasmet pasikartojančiu ritmu: gruodžio 31 dieną kelionės baigiasi anksčiau, sausio 1 dieną prasideda vėliau. Todėl ir mes pritaikome viešojo transporto eismą prie tokio ritmo poreikių. Išvakarėse paankstiname miesto maršrutų darbo pabaigą (žr. pridėtą lentelę). Tačiau grįžtantiems iš šventimo miesto centre ar pas draugus - iki vėlyvos nakties per visą miestą leidžiame proginį 88-ąjį autobusą (žr. pridėtą schemą), jiems taip pat ilginame M6 maršrutinio taksi darbo laiką. Pirmąją Naujųjų dieną miestas prabunda vėliau – ir mes prisitaikydami išretiname rytinius reisus. Specialiais grafikais per šventes taip pat važiuos priemiestiniai 11A ir 40 maršrutai. Vėliausių ir anksčiausių reisų suvestinė yra pridėtoje lentelėje. Pagal ją planuodami keliones, atkreipkite dėmesį, kad išvykimo laikai yra nurodyti iš pirmosios stotelės: jeigu lipsite ne joje, o kitoje esančioje pakeliui trasoje, susiraskite Tvarkaraščiuose atvykimo į norimą stotelę laiką, ten paskelbti laikinieji šių dviejų dienų grafikai.  Gražių švenčių!

Sausio 1 dieną įsigalioja dar pavasarį Klaipėdos miesto tarybos sprendimu nustatyta lengvata pietų metu nuo 12:00 iki 14:00 atleisti vairuotojus nuo parkavimo rinkliavos Senamiestyje https://www.klaipedatransport.lt/lt/sprendimas-del-vietines-rinkliavos-uz-naudojimasi-savivaldybes-tarybos-nustatytomis-mokamomis-vietomis-automobiliams-statyti-tvarkos-67 .  Pridedamoje schemoje lengvatos galiojimo teritorijos perimetras pažymėtas punktyrine linija.

Nuo 2025 metų sausio 1 dienos įsigalioja Klaipėdos miesto tarybos patvirtintas naujas Keleivių ir bagažo vežimo vietinio (miesto ir priemiestinio) reguliaraus susisiekimo maršrutais autobusais ir maršrutiniais taksi tvarkos aprašas https://e-seimas.lrs.lt/rs/legalact/TAD/f96e4ce17f6311ef84ff9693ecd03ff5/ . Senosios tvarkos paskutinė redakcija buvo iš 2013-ųjų https://www.klaipedatransport.lt/lt/keleiviu-vezimo-autobusais-ir-marsrutiniais-%20taksi-klaipedoje-109 , - iš esmės tai buvo lopytos ir perlopytos dar XX amžiuje surašytos taisyklės. O naujasis Aprašas jau deramai atspindi visuomenėje ir technologijose nuo to laiko įvykusius pokyčius ir reglamentuoja situacijas, kurių prieš 11 metų viešajame transporte net negalima buvo įsivaizduoti. Populiarėjant mikromobilumo priemonėms (žr. sąvokos apibrėžimą Apraše), dažnėjo jų naudotojų bandymai vežti jas autobusu. Taisyklių apraše nustatytas balansas tarp „paspirtukininkų“ ir kitų keleivių interesų (IX skyrius), ten aprašyta, kuriomis sąlygomis leidžiama vežti mikromobilumo priemones, kad nebūtų pažeistos kitų keleivių teisės. Ten pat specialiai apsaugoti mamų su vežimėliais bei neįgaliųjų su savo transporto priemonėmis interesai, nustatant jų prioritetą salono aikštelėje. Teisė vežti dviračius apribota ypatingomis sąlygomis, o atitikimo joms vertinimas patikėtas autobuso vairuotojui. Aiškiau reglamentuotas gyvūnų vežimas, jam skirtas visas VIII skyrius (ankstesnėje redakcijoje buvo tik vienas punktas). Išliko norma vežti gyvūną taroje, tačiau dabar jau galima vežti ir rankose laikomą šunį. Atsirado šuns asistento, padedančio neįgaliajam, sąvoka. Atsirado Kontrolės bilieto sąvoka (XIV 72.2, 74.2, 75, 76), kurio esmė panaši į automobilių parkavimo Užmaršumo mokestį – pažeidėjas gali vietoje susimokėti už kelionę ir jam netaikoma administracinė nuobauda. Reikšminga išlyga – Kontrolės bilietą galima pirkti tik už negrynuosius pinigus. Vėlesniame miesto tarybos sprendime buvo sukonkretinta Kontrolės bilieto kaina – 8 eurai miesto ir 16 eurų priemiesčio maršrutuose. Tai esminiai pasikeitimai. Greta jų yra ir kitų – Išlipimo mygtuko sąvokos atsiradimas, galimi vežimo tvarkos pokyčiai pandemijos atveju ir kt. Tai detalus ir kur kas išsamesnis tvarkos aprašas nei iki šiol galiojęs. 

Popierinį bilietą kaip ir kortelę reikės žymėti skaitytuve. Bilietas pažymėtas, kai užsižiebia žalios lemputės ir pasigirsta garsinis signalas.  Nuo šio savaitgalio maršrute Nr.116 Gargždai – Klaipėda grynaisiais pinigais atsiskaitantiems keleiviams vairuotojas išduos nebe kasos aparato bilietus, o specialius popierinius bilietus, kurių nugarėlę su greito atsako (QR) kodu keleivis privalės pažymėti oranžinio bilietų skaitytuvo stikliniame langelyje. Tinkamai nepažymėjus bilieto, keleivis kontrolės metu bus vertinamas kaip važiuojantis be bilieto. Taigi dabar šio maršruto keleiviai už kelionę galės atsiskaityti visais keturiais maršrutiniuose taksi įprastais būdais: pinigais iš transporto kortelės sąskaitos, bekontakte bankine kortele, QR bilietu telefone, įsigyjamu programėlėje E.Ticket Klaipėda, ir už grynuosius perkamu bilietu su QR. Kai tokia atsiskaitymo būdų įvairovė Klaipėdoje dar buvo nauja, keleiviams paruošėme mokomuosius filmukus. Juose vaizduojami miesto maršrutai, tačiau ir skaitytuvai, ir pats žymėjimas yra tokie pat kaip dabar bus maršrute Nr.116. Prašytume juos pasižiūrėti ir pasirinkti sau patogų atsiskaitymo už kelionę būdą. Bekontakte bankine kortele: https://www.youtube.com/watch?v=WlF-Xn0fE9g&ab_channel=Klaip%C4%97dosKeleivinisTransportas Kitais būdais: https://www.youtube.com/watch?v=1yM9Ss-pCeM&ab_channel=Klaip%C4%97dosKeleivinisTransportas  

 Pasibaigiančius Švyturių metus mes pažymime minėdami ikoninio mūsų Baltojo švyturio gimtadienį. Prieš 140 metų gruodžio 16 dieną jis šviesdamas ant šiaurinio molo pradėjo rodyti kelią laivams į saugų Klaipėdos uostą. Ta proga stotelių švieslentėse į tarpus tarp informacijos apie atvykstančius autobusus rodysime Mažosios Lietuvos istorijos muziejaus rinkinyje saugomą unikalią, vieną gražiausių Baltojo švyturio nuotraukų. Dėkojame muziejui, kad jis maloniai leido šiuo atviruku pasidžiaugti ir mūsų keleiviams.

Pirmieji naujai integruotų į bendrą Klaipėdos regiono viešojo transporto sistemą maršrutų darbo rezultatai, keleivių atsiliepimai parodė, jog reikalinga stiprinti transportinę jungtį su Šilutės plentu Klaipėdoje. Paruošėme naujas 101 ir 116 maršrutų trasas ir tvarkaraščius, pakeitimai įsigalios nuo pirmadienio, gruodžio 16 dienos. Rytoj, penktadienį, pasikeitimai bus paskelbti mūsų puslapio www.klaipedatransport.lt Tvarkaraščių skiltyje. Šių ir kitų maršrutų trasų pakeitimus prašome pasižiūrėti pridėtose schemose Maršrutinio taksi trasoje atsiranda Dainavos stotelė, iš kurios patogu darbo vietas pasiekti saugiai pėsčiomis („Banginis“, „Depo“) arba persėdant į į Šilutės plentu kursuojančius miesto autobusus. Vėlinsime paskutinįjį 116-ojo reisą iš Arenos stotelės Klaipėdoje į Gargždus iki 21:35. Apskritai maršrutinio taksi reisų pagausėja: ankstesnis vežėjas darbo dieną iš Gargždų vykdydavo 30 reisų, dabar bus 34. Vėžaičių maršrutas, greta maršrutinio taksi, taip pat yra rajono transporto sistemos „stuburas“, atvežantis rajono keleivius iki pat Klaipėdos autobusų stoties. Dabar autobusas važiuos ir Šilutės plentu. Kiekvieną darbo dieną 101-uoju maršrutu iš Vėžaičių per Gargždus į Klaipėdą vykdoma 12 reisų, tikimės, kad keleiviai galės prisitaikyti sau patogų kelionės laiką. Kiti du trasų ir tvarkaraščių keitimai yra „mokinių maršrutuose“ prie Gargždų, 107-ajame ir 109-ajame. Startavome juose pagal ankstesnio vežėjo dokumentuose nurodytas trasas. Tačiau paaiškėjo, jog faktinės jo vykdytos trasos ilgesnės nei rodomos dokumentuose. Su tokiomis „paprotinėmis“ trasomis susidūrėme pirmą kartą savo veikloje. Tačiau tos paprotinės trasos yra logiškos, patogios vaikams, todėl nuo pirmadienio vešime pagal jas. Per šią savaitę sulaukėme nemažai keleivių laiškų: pastabos dėl reisų (ne)vykdymo, vėlavimo, dėl trasų pokyčių, pageidavimų nutiesti naujus maršrutus.  Dėkojame jiems už grįžtamąjį ryšį, jis padeda mums sparčiau tobulinti teikiamą paslaugą. Pristatomos ateinančio pirmadienio korekcijos – pirmosios, tačiau tikrai ne paskutinės. Kaip ir kituose bendros sistemos maršrutuose, taip ir šiuose naujuosiuose nuolat analizuosime kelionių duomenis, eismo situaciją keliuose, keleivių atsiliepimus ir kaskart vis tiksliau styguosime maršrutus.    Ir pabaigai – kaip naujasis vežėjas vykdo reisus dabar. Matome, kad kiekvieną dieną padėtis palaipsniui gerėja. Dar pasitaiko vėlavimų. Analizuojame tokius atvejus siekdami išsiaiškinti, ar vėlavimai turi sisteminį pobūdį ir reikia tvarkaraščiuose pridėti važiavimui laiko, ar tiesiog dar tas vairuotojas nėra gerai susipažinęs su trasa. Aptariamuose maršrutuose tvarkaraščius jau šiek tiek patikslinsime kartu su trasų pakeitimais nuo pirmadienio. O kad galėtume daryti pagrįstus sprendimus kituose maršrutuose, turime sukaupti patikimą ilgalaikę informaciją. Tačiau tai ne mėnesių, o tik savaičių klausimas.