Naujienų archyvas

Dar šiais metais pradėjo veikti bendra informacinė sistema, leidžianti iš anksto vairuotojams sužinoti apie laisvas parkavimo vietas septyniose Klaipėdos ir Neringos savivaldybės aikštelėse. Dar būdamas kelyje vairuotojas gali įvertinti aikštelių užimtumą ir priimti racionalų sprendimą. Vertiname šią paslaugą kaip pirmą žingsnį į platesnį miesto laisvų parkavimo vietų monitoringą. Ilgesnį laiką išbandę jos veikimą, įdiegsime ją, galbūt su reikiamomis korekcijomis, ir kitose intensyvaus parkavimo miesto teritorijose. Šiaurės rage, Piliavietės automobilių statymo aikštelėje, Smiltynėje ir Nidoje dabar jau yra įrengtos transporto priemonių skaičiavimo sistemos, kurios realiu laiku rodo užimtumą šiose vietose. Mūsų mobiliosios internetinio puslapio www.klaipedatransport.lt versijos pagalba vairuotojas iš anksto gali įvertinti padėtį ir pasirinkti, kur atvažiavus statyti automobilį ir kokį alternatyvų transportą naudoti. Ši naujovė įdiegta vykdant VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ Europos Sąjungos projektą „Automobilių statymas tampa išmanus“  (angl. Parking gets smart), kuriuo  siekiama optimizuoti automobilių statymą ir paskatinti piliečius naudotis viešuoju transportu. Konkrečios aikštelės šiam projektui pasirinktos atsižvelgiant į problemas, kurios vasaros sezono metu kyla į Smiltynę ir Nidą vykstantiems poilsiautojams. Iš Nidos, tarkim, į Jūrų muziejų važiuojančiai šeimai svarbu žinoti, ar bus laisvų vietų pasistatyti automobilį Smiltynėje. Tai svarbu ir iš Klaipėdos pusės renkantis keliavimo būdą į muziejų ar Neringą. Skirtingai nei kitos miesto centre esančios aikštelės, kurių užimtumas svyruoja nežymiai, stebimosios aikštelės patiria tiek paros, tiek ir sezoninių svyravimų šuolius. Sukaupti duomenys rodo, kad priklausomai nuo paros valandų ten užimtumas gali svyruoti iki 10 kartų, o sezoninės apkrovos keičiasi iki trijų kartų. Absoliutus sezoninis pikas stebimas Pilies aikštelėje: rugpjūčio mėnesį ten buvo pastatyti 35 000 automobiliai. Tai nereiškia, jog šitoje aikštelėje sunkiausia rasti vietą: ji tiesiog yra talpiausia, tai ir generuoja tokius didelius skaičius. Labiausiai pagal sezonus svyruoja Smiltynės aikštelės užimtumas, 2,5 karto: rugpjūčio mėnesį 24 400 automobilių, o lapkritį 9 400. Tuo svarbesnė vairuotojams tampa tikro laiko informacija apie aikštelės užimtumą:     Momentinis stovėjimo vietų užimtumas stebimose aikštelėse Projekte dalyvavo ne tik Neringa ir Klaipėda, tačiau ir partneriai iš Vokietijos, Lenkijos, Švedijos. Jų patirtimi rėmėmės ieškodami optimaliausių mums sprendimų. Šį sėkmingai realizuotą projektą vertiname kaip pilotinį: rasti sprendiniai galės būti multiplikuojami mieste visur, kur parkavimo vietų užimtumas yra ypač aktualus ir probleminis. Esamas miesto zonavimas pagal teritoriją neatspindi (o ir negali atspindėti) konkrečios aikštelės ar gatvės atkarpos populiarumo statant automobilius. Todėl jau patikrintos išmanaus automobilių parkavimo sistemos įdiegimas įmanomai didesnėje miesto teritorijoje leistų vairuotojams išvengti bereikalingos ridos ieškant laisvos statymui vietos – tokią vietą arčiausiai tikslo jie jau pakeliui galėtų matyti ekrane. Ateityje – ne tik mūsų puslapyje, tačiau ir mobiliojoje programėlėje bei švieslentėse aikštelių prieigose. Tačiau tokios sistemos įdiegimas jau reikalautų investicijų iš miesto biudžeto. Aikštelių užimtumo duomenys yra atviri. Pasaulio patirtis rodo, kad tai sukuria prielaidas ir kitų verslų pridėtinės vertės kūrimui: išmanaus parkavimo sistema turi įtakos ne tik judumo problematikai, tačiau ir kitoms miesto gyvenimo sritims. O sėkmingas Neringos ir Klaipėdos miestų bendradarbiavimas pademonstravo, kad tokią sistemą įmanoma išplėsti iki regiono masto, įtraukiant į ją ir, jeigu tik būtų parodyta iniciatyva, ir Palangos miestą bei Klaipėdos rajoną. VšĮ “Klaipėdos keleivinis transportas” kasmet kartu su Europos partneriais vykdo po vieną-du transporto problematikos tarptautinius projektus. Šis keletą metų besitęsiantis projektas bus užbaigtas 2022-aisiais. Greta tiesioginės naudos miestui, darbas su tokiais projektais įstaigai leidžia būti pažangos priekyje, matyti tarptautines tendencijas, ruoštis naujovių atėjimui į Klaipėdą ir teikti, miesto tarybai pavedus, patikimas ekspertines išvadas konkrečiais darnesnio judumo klausimais.   Projektą remia:   VšĮ “Klaipėdos keleivinis transportas” inf.  

Pagrindinę informaciją apie reisų poreikį maršrutuose gauname iš bilietų (kartinių ir terminuotųjų) žymėjimo informacijos. Matome konkretaus reiso keleivių skaičių, matome pagal žymėjimo laiką įlipimo stotelę. Pagal tai priimame sprendimus dažninti ar retinti reisus, keisti talpas. Pavyzdžiui, šį rudenį pagal žymėjimo duomenis operatyviai įvertinome išaugusį 14-ojo maršruto poreikį ir pridėjome tame maršrute suktis papildomą autobusą https://www.klaipedatransport.lt/lt/naujienos/14-asis-vaziuos-dazniau-799 Dauguma keleivių suvokia terminuotųjų bilietų žymėjimo prasmę. Tačiau šį rudenį, Seimui sulyginus priemiesčio ir miesto moksleivių transporto lengvatas, atsirado nauji paslaugos vartotojai, kuriems terminuotojo bilieto žymėjimas dar netapo norma. Spalio mėnesį jau daugiau kaip pusė tūkstančio priemiesčio vaikų įsigijo mėnesinius bilietus, tačiau kelionių su terminuotaisiais bilietais (tiksliau – bilietų žymėjimų) skaičius ten neišaugo įprasta proporcija. Atrankiniai „gyvi“ stebėjimai patvirtina, kad toli gražu ne kiekvienas priemiesčio vaikas žymi savo bilietą. Ir elektroninio bilieto sistema jų priskaičiuoti negali. Nežymėdami terminuotųjų bilietų keleiviai nusiskriaudžia patys – retesniais reisais. Ypač tai aktualu priemiestyje, kur dažnai tėra tik vienas ar du viešojo transporto maršrutai. Būkime sąmoningi, žymėkime terminuotuosius bilietus patys, paraginkime tą daryti ir savo vaikus. 

 Su galimybių pasu nuo šiandien susiję pokyčiai niekaip nekeičia naudojimosi Klaipėdos viešuoju transportu tvarkos. Autobusais mieste ir priemiestyje leidžiama važiuoti tiek turintiems galimybių pasą, tiek ir jo neturintiems. Tačiau sergamumas mieste didelis, todėl būkime atsakingi patys. Primename saugios kelionės taisykles:   Įlipkime pro priekines duris, išlipkime pro kitas; Dėvėkime kaukes; Dezinfekuokime rankas; Salone laikykimės įmanomai didžiausio tarpusavio atstumo. Jeigu turite galimybę rinktis laiką kelionei, pasirinkite mažiausiai užpildytus reisus ne piko valandomis.   Saugių, sklandžių kelionių po miestą ir priemiestį!

Nuo pirmadienio, rugsėjo 6 dienos, “Rimi” parduotuvė Palangoje, Malūno g. 10, pradėjo prekiauti mūsų bilietais. Čia teikiamos pagrindinės mūsų keleiviams reikalingos paslaugos: parduodamos kortelės, terminuotieji bilietai, papildoma elektroninė piniginė. Popieriniais bilietais prekiaujama nebus. Nuo rugsėjo 9 dienos šias paslaugas teikia ir “Rimi” parduotuvė Kretingoje, Šventosios g. 27B. Lyginant su praėjusiais metais, “Rimi” tinklo parduotuvėse mūsų bilietų pardavimas išaugo beveik trigubai. Šios pardavimo vietos ypač reikalingos mūsų keleiviams priemiestyje ir užmiestyje, - ten, kur nėra spaudos kioskų.

Klaipėdos viešojo transporto bilietais pradėjo prekiauti ir miesto autobusų stoties bilietų kasos. Ilgus metus miesto viešojo transporto bilietų poreikį tenkino greta miesto autobusų stotelės esantis spaudos kioskas. Per stoties patalpas judėdavo išvykstantys keleiviai, kuriems miesto bilietai jau nebeaktualūs, o atvykstantys keleiviai iš išlaipinimo aikštelės eidavo tiesiai į autobusų stotelę pro greta esantį kioską, kur ir galėjo įsigyti bilietus. Tačiau stoties kasos dirba ilgiau ir be pertraukų, todėl šiuo požiūriu tai yra patikimesnė bilietų pirkimo vieta. Kolegiškai sutarus su UAB “Klaipėdos autobusų parkas”, kuriam priklauso stotis, nuo šiol kasose teikiamos visos mūsų keleiviams reikalingos paslaugos: parduodamos kortelės, popieriniai, terminuotieji bilietai, papildoma elektroninė piniginė. Tikimės, kad naujasis bilietų platinimo taškas taps dar viena patogi bilietų įsigijimo vieta Klaipėdos svečiams.  

Svetainėje atnaujinome miesto ir regiono transporto schemą https://www.klaipedatransport.lt/lt/miesto-transporto-schema-29 . Piešiant bendrą viso maršrutų tinklo paveikslą tenka ieškoti balanso tarp detalumo ir schematizmo. Detalumas padeda geriau orientuotis erdvėje, tačiau detalių gausa apsunkina suvokimą ir reikalauja laiko įsigilinti. Schematizmas leidžia akimirksniu suprasti kur ir kaip nuvažiuoti, tačiau reikalauja šiokio tokio išankstinio erdvinio įsivaizdavimo. Visų miestų transportininkai pateikdami trasų schemas renkasi kompromisą tarp šių kraštutinumų. Mes atnaujintoje schemoje pateikiame gana detalizuotą bendrąjį vaizdą, tačiau  maršrutinių taksi trasas atskirai rodome jau schematizuotas. Tikimės, kad toks pateikimo būdas bus patogus keleiviui. Stotelių paviljonuose popierinių schemų keitimas užtruks, todėl siūlytume naudotis ir m.stops.lt/klaipeda bei Trafi programėle, kur irgi galima patogiai ir greitai gauti reikiamą informaciją. Teritorinę schemą papildo tarifinių zonų žemėlapis http://senoji.klaipedatransport.lt/maps/zone.php . Prašome atkreipti dėmesį, kad I tarifinė zona kai kuriuose maršrutuose peržengia administracines Klaipėdos miesto ribas – šiais maršrutais galima važinėti ir su miesto (I zonos) bilietu.

Nuo rugpjūčio 15 dienos galima  pildyti Pradinuko bilietą. Šis tik I tarifinėje zonoje galiojantis bilietas suteikia papildomą, dar didesnę nei kitiems Klaipėdos moksleiviams lengvatą 1-4 klasių mokiniams.  Bilietas kainuoja 10 eurų ir galioja 9 mėnesius nuo rugsėjo 1 iki gegužės 31 darbo dienomis. Šis ypatingų lengvatų bilietas buvo įteisintas Klaipėdos miesto tarybos sprendimu ir finansuojamas iš miesto savivaldybės biudžeto. Pernai tokių bilietų tėveliai nupirko daugiau kaip du tūkstančius, tai leido jiems taupyti šeimos biudžetą. Pradinuko bilietas kainuoja panašiai kaip dviejų mėnesių moksleivio bilietas. Koks bebūtų mokymosi režimas pradinukams, turbūt kontaktinis mokymas jiems vyks ilgiau nei porą mėnesių, tad šį bilietą pirkti verta.

Šie mokslo metai – pirmieji, kai priemiestyje gyvenančių moksleivių bilietų lengvatos sulygintos su miesto vaikų lengvatomis. Vienkartinį bilietą priemiesčio vaikai galės pirkti su 50 procentų, o terminuotąjį bilietą – su 80 procentų nuolaida. Taip nustato pernai priimto, o nuo šių meto rugsėjo 1 dienos įsigaliojančio Transporto lengvatų įstatymo pakeitimo norma: „(...) teisę įsigyti vienkartinį važiavimo vietinio (priemiestinio) reguliaraus susisiekimo autobusais bilietą su 50 procentų nuolaida, o terminuotą vardinį važiavimo bilietą su 80 procentų nuolaida turi mokiniai, kurie mokosi mokyklose pagal bendrojo ugdymo programas (...).“ Dabar II zonos mėnesinis bilietas moksleiviui kainuos 8.20 €, III zonos – 11.00 €. Nuo rugpjūčio 15 dienos jau parduodami rugsėjo mėnesio miesto ir priemiesčio terminuotieji bilietai. Kviečiame priemiestyje gyvenančias šeimas pasinaudoti šia lengvata ir įsigyti moksleiviams II ar III zonos terminuotuosius bilietus su 80% nuolaida. Bilietų kainos ir pildymo tvarka skelbiami mūsų interneto puslapyje www.klaipedatransport.lt.

Pastarosiomis dienomis sulaukėme keliolikos skambučių iš klientų, kuriems nepavyko papildyti bilietą mobiliosios programėlės e.Ticket Klaipeda pagalba. Bandant apmokėti bilietą, gaunamas pranešimas “Error code 009”. Šitas klaidos kodas reiškia, jog baigėsi kortelės galiojimo laikas. Pasipildyti bilietą bus galima tik nusipirkus naują kortelę. Klaipėdos viešojo transporto kortelė kainuoja 2 eurus ir galioja 60 mėnesių – penkerius metus. Dalis kortelių, kurių numeriai yra 3004xxxxxxxxxx, priartėjo tą galiojimo ribą ar jau ją peržengė. Daugėjant programėle besinaudojančių mūsų klientų, šitą informaciją ekrane matys ir daugiau keleivių. Pildant kortelę internetu mūsų puslapyje, pasibaigęs kortelės galiojimo laikas yra pranešamas aiškiu tiesioginiu lietuvišku tekstu, taigi aptariamos problemos ten nėra. Per protingą laiką atliksime būtinus programavimo darbus, kad ir e.Ticket Klaipeda teiktų tokį pat aiškų tekstą. O kol kas programėlės naudotojų tiesiog prašome žinoti, jog “Error code 009” – tai „Negalite nusipirkti bilieto, nes baigėsi kelionės kortelės galiojimo laikas“.    

Dėl Swedbank banklink mokėjimo sistemų sutrikimo vėluoja e. bilietų užsakymų patvirtinimas. Atsiprašome už nepatogumus Nepatvirtinti užsakymai bus patikrinti ir nepavykus užskaitymui, pavedimai bus grąžinti.