Naujienų archyvas

            Sulaukiame pastebėjimų dėl neritmingo autobusų kursavimo dažnio. Kokioje nors Bibliotekos stotelėje kartais autobuso reikia laukti kelias minutes, o kartais jie atvažiuoja „traukinuku“, vienas po kito. Kodėl taip yra?             Labai trumpai tariant, taip yra dėl dviejų priežasčių. Pagrindinė – Klaipėdoje svarbiausia magistralė yra Taikos prospektas – Tiltų g. - Herkaus Manto gatvė. Ja vežame didžiąją dalį keleivių (šia ašimi iš dalies ar visa ja važiuojantys maršrutai surenka 73 proc. visų kelionių mieste). Netgi tie maršrutai, kurie nutiesti kitomis gatvėmis, paprastai bent trumpą atkarpą važiuoja pagrindine ašimi, kad esant reikalui keleivis galėtų persėsti. Taigi čia tiesiog daugiausia autobusų ir yra. Turgaus stotelėje stoja 20-ies  maršrutų autobusai.             Antroji priežastis – skirtingos kiekvieno maršruto reisų trukmės ir skirtingas atskirais maršrutais riedantis autobusų skaičius – nuo vieno iki keliolikos. Tasai vienintelis paprastai būna tiksliai susietas su darbo pamainos LEZ arba uoste pradžia ar pabaiga, taigi nejudinamas. O pajudinus populiaraus maršruto vieno ar kelių iš keliolikos autobusų išvykimo laikus, išsiderins kursavimo dažnis pradinėje stotelėje. Bet net ir tai nepadėtų: viename rate taip išvengus sangrūdos konkrečioje stotelėje, ji atsirastų kitame reise ar kitoje stotelėje.             Taigi, nieko čia negalima padaryti, viskas liks kaip yra? – Iš esmės taip, tačiau turime šiokių tokių priemonių padėčiai švelninti.             Kai yra racionalus pagrindas, tiesiame maršrutą taip, kad jis kuo trumpesnę atkarpą važiuotų centrine miesto ašimi. Per 20 metų miesto maršrutų skaičius padvigubėjo. Prieš keliolika metų taip nutiesėme 9 ir 15 maršrutus, kurių nebuvo ankstesnėje keleivinio transporto schemoje, kai Klaipėdoje gyveno net daugiau nei dabar gyventojų; kita istorija – patrumpinome 14-ojo trasą, kad nedubliuotų puikiai transportu jau aprūpintos Taikos prospekto atkarpos. Kai kurių kitų maršrutų trasos irgi nutiestos atsižvelgiant į tokią logiką – kad kuo mažiau būtų dubliuojama kitų maršrutų trasa centrinėje ašyje ir būtų išvengta važiavimo „traukinuku“. Tačiau tokie sprendimai nukreipti trasas nuo centrinės ašies galimi tik esant ten pakankamiems keleivių srautams.             Kitas galimas sprendimas – įrengti antrą stotelę. Tokios yra Arenos bei Naujojo turgaus. Dubliuojančiose stotelėse stoja mūsų priemiestiniai autobusai. Dar kitu atveju vieną stotelę autobusas praleidžia – tokia yra Aula Magna stotelė, kurioje nestoja 4,6,24 maršrutų autobusai, nes visai šalia jiems yra P.Lideikio stotelė.             Kaip ten bebūtų, vairuotojams nustatyta taisyklė trečiuoju autobusu privažiavus stotelę keleivių nelaipinti, o palaukti, kol iš jos išvažiuos priekiniai autobusai. Keleivius laipinti jie gali tik jau įvažiavę į stotelę pirmu ar antru numeriu.

Pristatydami multiplikacinį filmą apie A juostas Klaipėdos mieste, atkreipiame dėmesį ir į ilgalaikes automobilizacijos tendencijas mieste ir rajone. Per pusketvirtų metų lengvųjų automobilių Klaipėdos mieste ir rajone padaugėjo 17 tūkstančių.   https://www.atviraklaipeda.lt/2022/09/07/vairuotojams-apie-a-juostas-primins-filmukas/  

Vairuotojai dar būdami kelyje į pajūrį gali įvertinti numatytų parkavimo aikštelių užimtumą ir pasirinkti racionalų keliavimo būdą. Praėjusią vasarą šiame filmuke pristatoma informacinė paslauga jau veikė visa apimtimi ir tūkstančiams vairuotojų padėjo taupyti laiką ir degalus, pasirenkant patogiausią keliavimo būdą šioje ir kitoje marių pusėje. https://www.youtube.com/watch?v=FtCHEzFsFPE&ab_channel=Klaip%C4%97dosKeleivinisTransportas

Kaip įprasta, dar prieš prasidedant mokslo metams jau galima pildyti Pradinuko bilietą. Šis tik I (miesto) zonoje galiojantis bilietas suteikia papildomą, dar didesnę nei kitiems Klaipėdos moksleiviams lengvatą 1-4 klasių mokiniams.  Bilietas kainuoja 10 eurų ir galioja 9 mėnesius nuo rugsėjo 1 iki gegužės 31darbo dienomis. Į autobusą įlipama per priekines duris, išlipama per kitas. Bilietą būtina žymėti kiekvieną kartą važiuojant, jis galioja tik su mokinio pažymėjimu. Jei mokinio pažymėjimas elektroninis, bilietu galima pildyti jį (nereikia atskiros e.bilieto kortelės). Šis ypatingų lengvatų bilietas buvo įteisintas Klaipėdos miesto tarybos sprendimu ir finansuojamas iš miesto savivaldybės biudžeto. Pernai tokių bilietų tėveliai nupirko 1 776, tai leido jiems taupyti šeimos biudžetą. Pradinuko bilietas kainuoja panašiai kaip dviejų mėnesių moksleivio bilietas, taigi jį įsigyti ne vėlu ir po Naujųjų metų, jeigu tėveliai mano, kad šiandien vaikas dar nepasiekė savarankiškai kelionei tinkamos brandos. Neabejojame, kad prieš išleisdami pradinuką į savarankiškas keliones, tėveliai prieš tai keletą kartų važiuos kartu, paaiškindami mažajam saugios ir patogios kelionės į mokyklą ir atgal taisykles.

Jau keletą dienų neveikia VMI puslapis, kuriame išduodami parkavimo verslo leidimą tikrindavome, ar tie fiziniai ir juridiniai asmenys vykdo veiklą (individualią, verslo ar pan.). Todėl dabar, negalėdami patikrinti patys, prašome kreipiantis tokio parkavimo leidimo atsiųsti ir dokumentus, patvirtinančius, kad veikla yra vykdoma.

Nuo rugpjūčio 6 d., šeštadienio, visomis savaitės dienomis keičiame 11A, 11B, 29, 28 ir 34 maršrutų tvarkaraščius dėl vykdomų kelio remonto darbų regioninio kelio Klaipėda – Veiviržėnai 6,07 – 13,5 kilometruose. Pačiuose tvarkaraščiuose važiavimo trukmė nėra prailginta, nes vėlavimo konkrečiame reise negalime nuspėti - kartas kartui nelygus. Todėl ilginame ne važiavimo laiką, o atstovas  reisų galuose, kad  susikaupusį vėlavimą ten būtų galima kompensuoti ir į naują reisą į sodus ar Klaipėda autobusas išvažiuotų laiku.     Tame pačiame kelyje stebime ir 11, 40, 41 ir 43 maršrutų važiavimus, kuriuose kartais taipogi pasitaiko strigimų. Gali būti, kad netolimoje ateityje atliksime korekcijas ir šių maršrutų tvarkaraščiuose.

  Statybininkai baiginėja rekonstruoti lietaus nuotekų tinklus Jakų gatvės pradžioje ir perkelia darbus arčiau mokyklos (žr. pridėtą schemą). Atkarpa dabar tapo pravažiuojama ir 21 bei 21A autobusams nebereikia daryti lanksto Bajorų gatve, vėl galėsime stoti Jakų stotelėje. Tačiau 21A dabar jau nebegali privažiuoti iki mokyklos, todėl Pašto gatvėje suks iškart į kairę. Tikimės, kad iki mokslo metų pradžios darbai ir naujojoje atkarpoje bus pabaigti.  

Klaipėda pirmoji šalyje atnaujino kelionių viešuoju transportu planavimo įrankį platformoje Google maps – realiu laiku. Iki šiol buvo galima naudotis Trafi programėlės realiu kelionių planavimo įrankiu, Google buvo galima susiplanuoti tik optimalų maršrutą pagal teorinius nustatytus tvarkaraščius. Susiejus su Google maps platforma nenutrūkstamu srautu tikro laiko autobusų judėjimo duomenis, keleivis mato, ar autobusas vėluoja, ar skuba. Jis gauna duomenis judėjimo duomenis pagal aktualią eismo situaciją. Sistema parodo greičiausią kelią “nuo-iki” kiekvienu pasitikrinimo metu, įvertinusi konkretaus momento duomenis. Tai šiuo metu yra pažangiausias kelionių planavimo instrumentas.  Ne pats mažiausias naujojo instrumento privalumas yra tai, kad jis yra universalus, jau naudojamas pažangiuose pasaulio miestuose. Jeigu juo naudojatės Londone, lygiai taip pat galite naudotis ir Klaipėdoje neįsidiegdami kokių nors atskirų vietinių mobiliųjų programėlių. Vilniaus ir Kauno transportininkai taip pat ketina pasekti Klaipėdos pavyzdžiu, taigi greitai šis įrankis taps įprastu pas mus mieste ne tik svečiams iš toli, bet ir kitų Lietuvos didmiesčių gyventojams. Perspektyvoje esame suplanavę šios paslaugos funkcionalumą plėsti. Naudojamas GTFS Realtime formatas užtikins, kad be jokių pakeitimų dinaminius realaus laiko atvykimus galėsim integruoti ir į kitas kelionių planavimo priemones, pvz. Apple Maps, Bing Maps ir t.t., kai tik  jie  šalyje bus prieinami..

Pailgėjus šviesiam paros laikui, kelionės išsitęsia į vakaro valandas.   Atsižvelgdami į tai, keičiame kai kurių maršrutų tvarkaraščius, ilgindami vakarinio autobusų kursavimo laiką.  Darbo dienomis nuo birželio 27 dienos taip pertvarkome 2 ir 4A maršrutų tvarkaraštį. Intervalai tarp reisų taps ilgesni. Dažniau ir ilgiau savaitgalių dienomis nuo liepos 2 dienos kursuos 6 maršruto autobusas, tačiau tomis dienomis nebevažiuos 6E. Ilgesniam vakarui savaitgaliais pratęsiame ir 4A darbą. Pasibaigus mokslo metams, nuo birželio 27 dienos įsigalioja 30/35 autobusų vasaros tvarkaraštis: 35-asis maršrutas iki naujų mokslo metų pradžios stabdomas, o 30-ojo reisai retinami, tačiau pastarojo trasa darbo dienomis pratęsiama iki Smilgynų. Išryškėjus poreikiui, nuo liepos 1-osios penktadieniais, šeštadieniais ir sekmadieniais dažniname 14-ojo maršruto reisus ir vėliname jo darbo pabaigą. Naujieji grafikai paskelbti mūsų Tvarkaraščių skiltyje. Turime ir gerą transporto infrastruktūros naujieną. Nuo pirmadienio, birželio 27 dienos, pradėsime eksploatuoti naujai įrengtą Savivaldybės stotelę miesto maršrutuose Nr. 10 ir 17 (kai kuriuose reisuose – ir Nr. 41). Ji bus ir galutinė išlaipinimo stotelė priemiestiniam 26 maršrutui.

Birželio 15 dieną bendroje Klaipėdos viešojo transporto sistemoje elektroniniai bilietai buvo pažymėti 71 077 kartus. Tokius kelionių skaičius darbo dieną paskutinį kartą matėme 2019-aisiais. Daugiau skaitykite apie tai: https://www.atviraklaipeda.lt/2022/06/17/viesojo-transporto-keleiviu-jau-tiek-pat-kiek-pries-karantina/