Lankytojų atsiliepimai
Maršrutas 7 metus yra bendrame viešojo transporto tinkle ir planų naikinti jo nebuvo ir nėra. Standartinio tvarkaraščio iki šiol nėra, tik dėl karantino ir finansinės būklės. Dirbančiųjų keleivių skaičių rodo tai, jog šaltuoju periodu pakanka mažos transporto priemonės, o didelis autobusas važiuoja nuo balandžio 1 iki spalio 30. Ir jei jau diskutuojame apie šį maršrutą, užgriebkime dar vieną svarbų aspektą – kelių į sodų bendrijas būklę. Asfalto ten nėra, transporto priemonės po kiekvieno reiso murzinos, vežėjas turi turėti didesnį rezervą. Su tokia danga planų, naujinti transporto priemones esame sustabdę ir galutinio sprendimo kokius reikalvimus kelti kitais metais atnaujinamai sutarčiai, neturime.
Dėl karantino, atliekant tvarkaraščių pokyčius, aktualūs galiojantys tvarkaraščiai yra pateikti tik internete, stotelėse nebu keisti, nes pokyčiai vyko beveik kas savaitę. Birželio mėnėsį įsigalios vasaros tvarkaraščiai, tuomet bus pakeisti ir popieriniai tvarkaraščiai stotelėse.
Atsiprašome už nepatogumus, dėl nestojimo vežėjas (Gintarinis vairas) yra informuotas. Kitą savaitę prasideda ilgai laukta Klaipėdos / Pajūrio gatvės rekonstrukcija, po jos pabaigos, ši vieta gerokai pasikeis.
Ačiū už Jūsų nuomonę, ačiū, kad domitės VT aktualijomis.
Mūsų veiksmus jau trečią mėnesį diktuoja karantino suvaržymai, sumažėjęs keleivių skaičius ir pajamų kritimas. Siekiame laviruoti ir balansuoti, kad paslauga būtų teikiama, ir pagal galimybes paslaugos apimtys būtų gražintos į reikiamą lygį.
Visiškai pamatuotas yra Jūsų pastebėjimas, kad neplanuotus nuostolius turėtų dengti savivaldybė. Iš tikrųjų, Klaipėdos miesto savivaldybė planuoja ištiesti pagalbos ranką viešojo transporto sistemai Klaipėdos miesto teritorijos maršrutų apimtyje. Regis, iki šiol didesnių priekaištų miesto maršrutų paslaugos kokybei iš keleivių nesulaukėme.
Jūsų priekaištai, kaip supratome, liečia priemiesčio maršrutų darbą. Sutikite, jog Klaipėdos miestas iš savo biudžeto neprivalo dotuoti Klaipėdos ir Kretingos rajonų gyventojams viešojo transporto paslaugos. Keleivių ir autobusų vairuotojų saugumas mums yra besąlyginis prioritetas, todėl prireikus kai kuriuose reisuose įlipimą esame priversti riboti. Priemiesčio maršrutų – tų, kurie nutiesti į sodų gyvenvietes – specifika yra ta, kad keleivių skaičius savaitės eigoje dažnai itin ženkliai svyruoja, - kitaip nei tiesiog gyvenamuosiuose priemiesčio kvartaluose, todėl esame priversti pagal poreikį taikyti skaičiaus reguliavimo priemones.
Manytume, jog Jūsų pastebėjimas, jog rūpinamės pirmiausia sodininkų poreikiais, nėra teisingas. Daugumos priemiesčio maršrutų grafikai ir autobusų talpos suplanuotos pirmiausia kasdieninėms darbo/mokslo kelionėms, kai kurios kryptys (Dituvos ir Ketvergių/Šernų) sezono metu papildomai dėl sodininkų dar ženkliai sustiprinamos. Apibendrinančiai kalbant, šiais metais tvarkaraščius ir talpas koreguojame kaip niekad dažnai, atsižvelgdami į sparčiai besikeičiančią situaciją.
Jūs labai teisingai pastebėjote, jog Vilniaus miesto viešojo transporto sistema neturi problemų su sodininkais. Iš tikrųjų, ten nėra vieningo regioninio viešojo transporto tinklo, todėl iš priemiesčių į miestą negali atvažiuoti nei sodininkai, nei priemiesčių gyventojai. Nėra tinklo – nėra ir grafikų ar talpų problemų. Pasekę, Jūsų siūlymu, Vilniaus pavyzdžiu, turėtume nutraukti susisiekimą su priemiesčiais ir taip nebeturėtume Jūsų aprašytų bėdų.
Tačiau mes neplanuojame to daryti. Ieškosime galimybių, kaip su kukliais ištekliais užtikrinti patikimą ir nebrangų priemiesčių susisiekimą su miestu, neskirstydami savo keleivių į pirmosios ir antrosios rūšies, į dirbančiuosius ir sodininkus.
Pelnas niekada nebuvo mūsų siekis. Mums iškelta užduotis organizuoti ir administruoti subalansuotą ir tvarią sistemą su aiškia paslaugos teikimo kaina ir būtinais finansiniais ištekliais. 2008-2009 metais krizė to neleido padaryti, šių metų pandemija ir karantinas dar labiau pakoreguos darbo režimą. Viešojo transporto tvarumui išlaikyti Klaipėdos miesto savivaldybė jau skyrė lėšų. Panašu, kad to reikės visus šiuos metus.
Atsiprašome už nemalonumus. Primenam, jog patikrinti likutį, papildyti pinigus galima internetu – sukūrus paskyrą https://bilietas.klaipedatransport.lt/lt/login arba programėlėje e Ticket Klaipeda.
Atsiprašome už nepatogumus. Ribojant salono užpildymą, jei keleivių skaičiaus limitas pasiektas, daugiau kitose stotelėse nebestojama.
28 ir34 maršrutų aptarnavimo sutartis galioja paskutinius metus, transporto priemonės su nauja sutartimi bus pakeisto ir reikalavimai joms bus dideni nei buvo nustatyti prieš 6 metus. Stoglangių veikimą tame autobuse patikrinome. Pastaba, kad vairuotojas matydamas situaciją privalo jai reguliuoti vėdinimą, perduota.
Atsiprašome už nepatogumus, vežėjo (Klaipėdos autobsuų aprkas) vadovas informuotas, laukiame pasiaiškinimo.
Atsiprašome už nepatogumus, autobusas nustatytas ir vežėjo (Pajūrio autobusai) vadovas informuotas.
Kol kas maršruto organizavimą riboja karantino sąlygos, o finansinių resursų dažninti neturime.
Nesiginčijame, kad jų nėra, tiesiog dabar kitokia situacija nei įprasta, kol kas maršruto organziavimą riboja karantino sąlygos ir salono užpildymo ribojimai, o finansinių resursų dažninti neturime.
Kad ir kaip mes norėtume, bet šiame maršrute dominuoja sodininkai.
Korekcijas planuojame tik nuo birželio 1d., ruošdami vasaros tvarkaraščius.
Nuo šiandien (2020-05-11) pagrindinių maršrutų autobusai darba baigs ne apie 21 val, o ~22 val. Situaciją kasdien stebime ir matydami pasikeitimą, reaguosime. Darbo dienos vidurkis kol kas tik 35 proc. buvusio lygio, tad su pajėgumų atstatymu etapiškai dirbsim iki pat rudens.
Ačiū už informaciją. Papildomai pakontroliuosim ir pasistengsim atpratinti nuo šios mados. Šiandien iki pietų jau buvo patikrinta.
28 maršrute jokių pokyčių nenumatome, prašome naudotis kitomis alternatyvomis - 34, 11A maršrutais
Jei turite galiojantį 1 zonos terminuotą bilietą ir turite pinigų kelionei ir vykstate į 2 arba 3 zonas, turite dar kartą glausti kortelę, kad aktyvuotųsi Prisiregistravimo/išsiregistravimo sistema (check in/out sistema), t. y. viso 3 glaudimai – 1) mieste; 2) pervažiavus miesto ribą (paskutinės miesto stotelės Jaunystės, LEZ, Lėbartų ir Laistų sodų) ir 3) išlipimo metu.
Patikrinome visą praeitą savaitę, visomis dienomis šis reisas buvo įvykdytas, 04-30 dieną vėlavao 2 min.
